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導讀：汽車電動踏板的優缺點，汽車電動踏板好不好

我們要相信，世間萬物會隨著“優勝劣汰”定論發生變化，所以這個社會更新是很快地。以前社會我們不乏犧牲一切去創造所謂金錢利益，但現代社會隨著我們對環保問題的密切關注，越來越多的人把目光投向更經濟環保的新型能源車輛上。電動車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。由于環保的要求，加之新材料和新技術的發展，電動車進入了快速發展期。下面一起看下汽車電動踏板好不好吧。

汽車電動踏板好不好——背景

自從2010年美國AMP公司開發出越野車專用的四連桿電動踏板后，近7年來，電踏適配的車型逐年遞增，汽車電動踏板卻依舊延續AMP的四連桿結構，業內外對電動踏板的結構思維也趨于了固化，四連桿支架儼然已成為電動踏板的代名詞。

電動腳踏板控制單元（Electric Foot Panel Control Unit，簡稱EFPCU）主要實現隨車門打開關閉而控制腳踏板伸縮的功能，在方便乘客上下車的同時，顯著提高了車輛的檔次。尤其為高底盤汽車上下方便性提供便捷的服務。電動踏板是由踏板、伸縮機構、電機組件、控制器、控制線束、磁控模塊（選配）及安裝附件等組成。

汽車電動踏板好不好——組成部分

1、電機

這是整個踏板的大腦，控制著踏板正常運作。目前路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策）開發出了單電機的原裝電動踏板，而中國則開發出了適于改裝的雙電機踏板，總體來說雙電機比單電機要更有保障。

單電機，即兩只搖臂只有一個由電機直接驅動而另一個是隨動的。單電機系統會在使用久后阻力增加而造成踏板不平行，同時被動搖臂的支撐力較差。

雙電機踏板不會出現這樣的問題，即使一個電機壞掉踏板也可以正常運行。雙電機踏板對電機的要求很高，如果兩個電機不同步會造成干涉。

2、踏板

踏板一般都是鋁合金材料制成，最低承重要達到200KG，基本上踏板承重能力都在300KG以上。踏板表面加之防滑顆粒和特殊圖層，可大幅度提高踏板性能，優化用戶體驗。

3、伸縮機構

目前電動踏板的伸縮機構主要有四連桿和六連桿等。

4、控制系統

主要有連接汽車的OBD接口方式、有線磁控和無線磁控等。各有利弊。

汽車電動踏板好不好——簡介

工作原理：車門打開，電動腳踏板自動伸出，腳踏板運行至極限位置時停止；車門關閉，電動腳踏板自動收回，腳踏板收回至車底。

設計理念（優點）

1、為了方便用戶上下車，尤其是女性和小孩；

2、安裝電動腳踏板后可以使車型整體更美觀協調；

3、與固定踏板對比，不會降低車體的通過性。

智能電動踏板目前已完成或正在研發的車型有：路虎攬勝，奧迪Q5，奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策），雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策），大眾途銳（查成交價|參配|優惠政策），英菲尼迪JX（查成交價|參配|優惠政策）35，凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優惠政策），沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策），沃爾沃XC90（查成交價|參配|優惠政策），奔馳ML，路虎發現（查成交價|參配|優惠政策）者4，路虎神行者2，吉普大切諾基，吉普牧馬人等等車型。

當然了，電動踏板的出現讓我們的汽車貼上了“智能化，科技化”的標簽。眾多城市SUV車主的心聲表明，傳統的四連桿電動踏板已經到了不得不創新的時候了。新事物的產生也大都是在需求的逼迫下應運而生。電動踏板已經很多年了，技術基本已經成熟，用技術革新來推動電動踏板迭代更替，挖掘電動踏板的差異化功能，增加產品的核心競爭力。希望小編分享的關于汽車電動踏板好不好的相關信息可以幫助大家更好地認知。