謳歌RDX 參考價：停售

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謳歌全新RDX推出之后深受車友們的關注，新車的外觀設計很搶眼，擁有的運動元素也是很多的，但是車友們最關注的還是汽車的動力問題，據最新消息顯示，謳歌RDX（查成交價|參配|優惠政策）搭載的是2.0T渦輪增壓發動機。

謳歌RDX

外觀方面，新一代RDX延續了最新家族式的設計風格，全LED大燈配合五邊形的鉆石型進氣格柵很有氣勢，這在CDX等車型上也都見過了，但用在RDX身上就更加不一樣了。此外，熏黑的D柱以及回旋鏢造型的尾燈也讓RDX更顯與眾不同了。

內飾方面，新一代謳歌RDX采用了大量真皮以及軟性材料，再配合拉絲鋁合金裝飾，精美又有檔次感。全新RDX中控頂部配備了一塊懸浮式的10.2英寸液晶屏，取代了現款雙屏的設計。

在中控底部設有觸摸板，操作中控屏就方便了很多。雖然，這個觸控板功能與雷克薩斯車型相似，但謳歌的沒有光標，而是通過點擊觸摸板上與中控屏上相同區域來進行操作。

如果要選擇中控屏右上方的APP應用程序，只需點擊觸摸板的右上角區域即可。經過一段簡短的熟悉后，我們有85％的成功率。總而言之，這是一個非常好用、直接的操作解決方案。

如今的豪華中級SUV，沒有豐富的配置也是行不通的。全新一代RDX在配置上自然不會、也不敢落于人后，其標配了全景天窗、隔音擋風玻璃、加熱車外后視鏡、12向電動調節前排座椅、LED頭尾燈、一鍵啟動、前排雙USB充電口、自適應巡航以及AcuraWatch安全輔助系統。

然而奇怪的是，新車不支持手機無線充電功能。Apple CarPlay是標配的，但Android Auto卻仍在適配中。高配車上，全新RDX還擁有導航，12揚聲器、后排兩個USB借口、真皮運動座椅、盲點監控等。

國產前景分析

廣汽謳歌剛成立沒幾年，目前只有兩款車型在售，CDX和TLX-L，毫無疑問是CDX銷量更高一些。不過這兩款車型都無法將謳歌品牌帶入主流市場，小眾和尷尬的局面一直沒有被完全打破。全新RDX作為一款中型SUV，從關注度上來說，應該是可以賺足眼球的。

海外版車型搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是10AT變速箱，全系配備謳歌的SH-AWD全時四驅系統。這些賣點能否在廣汽謳歌得到應用，目前還是個未知數。

謳歌想拿下中國市場，困難重重，可是只要走心，結果一定不會太差。CDX的銷量雖然不高，可是好歹也為廣汽謳歌打下了第一場硬仗，各方面實力均衡，沒有明顯短板，終端價格配合優惠，也比較合理。

謳歌RDX的危機

日系豪華車在華的窘境。在中國豪華車市上一直存在這樣一個問題，那就是日系豪華矮上德系豪華一頭？其實主要還是因為，第一，日系豪華國產化進程太慢，以日系三大豪華品牌舉例，其中英菲尼迪是最早實現國產的，2014年首款國產車型Q50L正式上市，其次謳歌是在2016年首款國產車型CDX進入大眾視野。

雷克薩斯則至今未國產化，再反觀德系三強早在20年前就已開啟了在國內市場的征途（查成交價|參配|優惠政策），憑借著迅速國產化，拿下了中國市場70%的份額，“先下手為強”不是沒有道理，后來的也只能在虎口奮力奪食。

日系豪華在營銷方面一直不夠接地氣，找不到好的定位，無法適應本土化的需求，所以日系豪華車一直被冠以“技術宅”的稱號，而英菲尼迪此前通過贊助綜藝節目來加大營銷力度，也算是一大進步了。

品牌力不足，豪華車之所以稱之為豪華車，就是因為它們走的從來不是性價比路線，高檔次、高格調才是它們的風格，日系豪華車總是帶著“經濟、省油、家用”的標簽，令人感覺不到“豪華感”。

相信在很多人心中，有時候日系豪華車都稱不上“豪華”。不僅如此，日系三大豪華品牌都是為了爭奪北美市場，在80年代后才出現的車型，在文化積淀方面遠不如德系豪華來的深厚，方方面面都令日系的品牌知名度遠不如德系。