汽車的電子風扇由發動機冷卻液溫度開關控制，通常有兩級轉速90℃，一級低速95℃，兩級高速。此外，打開空也會控制電子風扇的運行。一個是硅油離合器的散熱風扇，利用硅油的熱膨脹特性驅動其旋轉；電磁離合器散熱風扇由電磁場吸引原理驅動。主要優點是只在發動機需要冷卻時才驅動風扇，盡可能減少發動機的能量損失。

發動機艙內風扇的布局

汽車風扇安裝在水箱后面。當它打開時，它將風從水箱的前面拉進來。但是，水箱前安裝了一些風扇，打開水箱時，風扇會將風吹向水箱。風扇根據水溫自動啟動或停止。車速快時，車輛前后的氣壓差空足以起到風扇的作用，將水溫保持在一定程度，此時風扇可以停止工作。

1.電子風扇的作用只是降低水箱的溫度。

2.水箱溫度受兩方面影響，一是發動機缸體和變速箱的冷卻，二是空冷凝器的散熱。

3.空冷凝器和水箱是兩個零件，靠在一起，冷凝器在前，水箱在后。

4.空調節是車內相對獨立的系統。然而，空開關的啟動將向電子風扇控制單元J293發出信號，以迫使電子風扇旋轉。

5.大風扇稱為主風扇，小風扇稱為輔助風扇。

6.熱開關將信號傳輸到電子風扇控制單元J293，電子風扇控制單元J293控制電子風扇以不同的速度啟動。

7.高速和低速的實現非常簡單。高速電阻不串聯，低速電阻與兩個電阻串聯。

汽車風扇的工作原理如下:

1.汽車風扇的高低轉速只由熱開關控制，熱開關有兩個檔位，安裝在水箱上檢測水溫。它向J293和J293發送兩個信號，以導通不同的開路來控制電子風扇的高低速。

2.打開空開關，兩個風扇都應該轉動。但需要注意的是空諧波電風扇是兩個相對獨立的系統，分別由兩臺分別命名為J301和J293的計算機控制。J301只是給J293一個信號，強制兩個電風扇啟動。此外，沒有太多聯系。

3.但是如果打開空開關，水溫肯定會快速升高，這是檢查電風扇故障的最好方法。如果你不轉身，

檢查熱開關，這是最有可能壞的。

兩個風扇的內阻

粉絲不好，不太可能。

如果只有一個旋轉，另一個正常，風扇壞了或者內阻壞了，或者風扇本身壞了。

汽車的電子風扇由恒溫器控制。當水溫上升到上限，溫控器接通電源，風扇開始工作。當水溫降至下限，恒溫器關閉電源時，風扇停止工作。

1.電風扇電機工作時電流大，對導線要求高，工作時會產生一定的熱量。用于仿制零件的材料規格低，熱值高，容易導致車輛自燃。

2.電子風扇工作時轉速高，對制造工藝要求高。仿制零件的動平衡很難達到設計要求，安裝在車內振動大，長期運行會因振動而松動。

再看看這兩個電阻。電風扇真的那么容易壞嗎？沒有。家里的電風扇已經用了很多年了。也就是說，一個電機驅動幾個風扇。所以，我決定，

1.如果溫度高的時候兩個電風扇都不啟動，但是溫度高的時候兩個風扇都瘋了，那就趕緊換F18。

2.如果溫度升高，只有一個風扇啟動，而另一個風扇不動。正常情況下，大風扇不動，所以4S的方法是換風扇。我認為很有可能是其中一個電阻壞了。不去4S，找老師修電風扇。

這是兩個電阻。

簡單來說，汽車電子風扇是用來給水箱降溫的。當汽車行駛一段時間后，水箱中的水溫會很高。當它達到一定溫度時，需要冷卻。這時電風扇就會工作。希望大家通過上面的介紹能夠對電風扇的工作原理有所了解。