關于齒輪也有很多話要說。你想做什么都可以。汽車空擋滑行是指駕駛員將換擋桿置于空擋位，斷開發動機與驅動輪的連接，利用車輛的慣性行駛的操作技巧。對于手動變速器，是將換檔桿置于中間位置；對于自動變速器，是將換檔桿置于N檔。如果不能掛在一檔，我們就和本站的小系列維修保養網一起看看車的二檔。如果一輛車不能掛一檔，就必須先掛二檔。進入二檔之前不用換空檔。根據汽車的速度。多數情況下從一檔起步，行駛幾米后再換二檔；當車速達到20英里/小時或更高時，以35英里/小時的速度換到三檔；當車速達到35英里/小時或更高時，以45英里/小時的速度換到四檔；當車速達到45英里/小時或更高時，換到五檔。上面是一輛普通的五速車。對于六個或更多檔位的汽車，每增加15英里/小時可增加一個檔位。此外，換擋時注意觀察發動機轉速，最好在2500 rpm左右換擋。而且換擋時踩離合器，換二擋其實和開始換一擋是一樣的，只是速度不同，沒必要先換到空擋再換到二擋。如果汽車不能掛一檔，必須先掛二檔。駕駛內容介紹:汽車頂部為1、3、5擋，底部為2、4、5前進擋。r是倒檔。

1、發動車子，踩離合，排擋桿，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門就走了。 2、進二檔時，松油門，先踩離合，然后拍檔桿還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋桿不松，還是靠左邊，然后向下拉下去就是二檔了，抬離合給點油就走。 3、進三檔時，先踩離合，排擋桿向上撥動進入空檔，然后把排擋桿扶正，對直向中間的上面推進去就進三檔。 4、進四檔時，先踩離合，排擋桿向下拉進入空檔，在對直向下拉就是四檔，抬離合。 5、進五檔時，踩離合，排擋桿向上推進入空檔，然后把排擋桿向右靠在向上推就進入五檔，抬離合給油進倒擋，車停下后，踩離合，排擋桿向右靠，在向下推就進去了，空車，平路，慢放離合，不給油全都可以，或輕給油。 手動擋是手動變速器(MT)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，進而達到變速的目的。 工作原理:泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反功用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。 汽車一檔掛不上必須先掛二檔汽車下坡時為啥不能掛空檔 發動機制動是指利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成的一種反拖制動功用。在發動機產生制動功用時，汽車受到空氣阻力、滾動阻力以及發動機內部運轉阻力的共同功用，車速會逐漸的降低，直到汽車的重力與汽車所受到的阻力平衡時，汽車將會以一個較低的恒定速度下坡，而不用踩剎車來控制車速。這樣就不會產生制動熱衰退，剎車系統始終保持在良好的狀態以應對緊急情況，安全系數大大提高。 但是，發動機能夠產生制動功用有一個前提，就是變速箱必須在檔位上。如果變速箱在空檔位置，發動機與車輪斷開聯接，它們之間互相的驅動與牽制功用全都不存在了。此時，無論車輪以啥樣的速度轉動，全都不會影響到發動機，也就是說，發動機不再有制動功用了。所以，汽車下坡時必須掛著檔位上，以保持一定的發動機制動，避免長時間使用剎車來控制車速。因為變速箱的檔位越低，發動機產生的制動力越強，因此坡越陡，我們掛的檔位越低。 雖然現在自動擋盛行，但最起碼的是不能忘了本呀。在汽車下坡空檔滑行時，因為重力的功用，汽車的速度會逐漸增加，這是非常危險的。為了控制車速，我們就要頻繁的踩剎車，在剎車過于頻繁、超過了制動器的散熱能力，制動器的溫度會迅速上升，進而引發制動器的熱衰退現象。希望修車小編分享的關于汽車一檔掛不上必須先掛二檔的相關信息可以幫助小伙伴們更好地認知。