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故障現象

一汽-大眾速騰（查成交價|參配|優惠政策）轎車，1.4T發動機，續航里程21萬公里。用戶反映汽車怠速不穩，最近甚至頻繁熄火，但熄火后還能再次啟動。

檢查和分析

維修人員連接診斷儀進行測試，沒有異常記錄。維修人員決定先進行一些外圍檢查，因為試運行期間沒有出現故障。檢查發動機線束和連接器是否松動；各缸測得的缸壓正常；檢查點火線圈和火花塞是否正常；檢查燃油泵供油壓力，正常；檢查進氣系統連接管路，無漏氣現象。進一步讀取冷卻液溫度、油壓、發電電壓等數據。，沒有表現出異常。怠速時檢測氧傳感器信號電壓，從0.4到0.6 V變化，變化率在13次/分以上，正常。

根據以往的維修經驗，維修人員的分析可能是某個傳感器的特性出現偏差，偏差值較低，使得自診斷系統無法檢測到故障。因此，維修人員決定用示波器采集傳感器輸出信號。最后，維修人員清洗了節氣門體、怠速控制閥和噴油器，并進行匹配，準備等到第二天繼續檢查。

停車過夜后，啟動發動機檢查，用手搖動傳感器和連接器。怠速約5分鐘后，發動機開始喘振，約30秒后，發動機停止。根據示波器記錄的數據，發動機喘振前后增壓壓力傳感器輸出波形異常，疑點集中在增壓壓力傳感器上。圖2增壓壓力傳感器當拆卸增壓壓力傳感器進行檢查時，發現發動機機油附著在內部。進一步檢查，進氣管中也有油。尋找油的來源，最后發現連接閥蓋和進氣的軟管里有更多的油。拔出油尺檢查，發現油量已經超過上限，目測多了0.6L左右。經分析，正是因為機油加注過量，導致發動機工作時有更多的機油混入曲軸箱通風系統，最終進入進氣系統并粘住增壓壓力傳感器，導致輸出信號異常，出現上述故障。

排除故障

清潔增壓壓力傳感器和進氣管路中的油，排出多余的油，并進行故障排除。

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