診斷過程

①本車剎車時(shí)感覺踏板低。從故障現(xiàn)象分析，可能的原因如下:

制動(dòng)系統(tǒng)中有空空氣。制動(dòng)時(shí)，需要先壓縮空管路中的氣體，才能推動(dòng)制動(dòng)缸工作。

制動(dòng)總泵內(nèi)部泄漏。當(dāng)制動(dòng)力達(dá)到一定水平并保持不變時(shí)，制動(dòng)液從活塞的另一側(cè)返回制動(dòng)器油箱。

制動(dòng)管有泄漏，導(dǎo)致制動(dòng)踏板下沉。

②排氣制動(dòng)系統(tǒng)。排氣后試車感覺剎車正常。然而，在車輛行駛不到一天后，車主報(bào)告制動(dòng)行程過低。目測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)無泄漏，認(rèn)為是制動(dòng)總泵內(nèi)部泄漏所致。

③訂購新的制動(dòng)總泵，更換后測(cè)試，制動(dòng)力正常。

④使用一周后，車主反映剎車踏板行程再次下降。根據(jù)ELSA，用專用工具測(cè)量制動(dòng)壓力:高壓保持在50bar for，最大下降不能超過4 bar低壓6巴保持3分鐘，最大壓降不能超過1巴。測(cè)試結(jié)果表明，制動(dòng)系統(tǒng)保持壓力正常。

⑤從目前的測(cè)試結(jié)果來看，制動(dòng)系統(tǒng)沒有故障，但實(shí)際路試和與其他正常車輛的對(duì)比表明，這款車的制動(dòng)踏板行程確實(shí)很低。決定更換制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件。先后更換了制動(dòng)總泵、制動(dòng)助力泵、ABS泵、制動(dòng)液儲(chǔ)液罐，但故障依然存在。

⑥對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的分析表明，只有管路和制動(dòng)缸沒有更換，但汽車沒有發(fā)生事故。檢查管道無泄漏。是制動(dòng)缸引起的故障嗎？回想一下，類似的故障以前分別在C6和Q5發(fā)生過。C6是因?yàn)橛仪拜唲x車卡住，導(dǎo)致類似的故障；再比如Q5后輪制動(dòng)缸漏油，導(dǎo)致制動(dòng)行程低。必須拆下停車馬達(dá)才能看到漏油。

⑦再次檢查故障車輛的制動(dòng)缸，發(fā)現(xiàn)在駐車電機(jī)和制動(dòng)缸之間的空腔處，右后輪缸從后面漏出大量制動(dòng)液。因?yàn)橥＼囻R達(dá)和制動(dòng)缸配備了密封圈，所以制動(dòng)液不會(huì)從制動(dòng)缸中泄漏出來。如果不拆下駐車電機(jī)，根本找不到氣缸漏油的情況。

排除故障

更換右后輪制動(dòng)缸和駐車電機(jī)，排氣后試運(yùn)轉(zhuǎn)，排除故障。

維修小結(jié)

由于右后氣缸漏油，汽車制動(dòng)踏板行程自動(dòng)下降。更換總泵時(shí)，泄漏量應(yīng)較小。使用一周后，故障會(huì)進(jìn)一步惡化。因此，此時(shí)更換總泵沒有效果。同時(shí)由于右后缸漏氣，制動(dòng)后系統(tǒng)可能會(huì)吸空氣。在漏氣和空空氣的雙重影響下，系統(tǒng)制動(dòng)力最終會(huì)下降。只有增加制動(dòng)行程，才能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力。由于后制動(dòng)缸與駐車電機(jī)之間有密封圈，當(dāng)制動(dòng)液未充滿空腔或空腔內(nèi)壓力未達(dá)到一定值時(shí)，從制動(dòng)缸外觀上看不出制動(dòng)液泄漏。

檢查類似故障時(shí)，務(wù)必拆下駐車電機(jī)，檢查后制動(dòng)缸是否泄漏。同時(shí)需要觀察剎車片的磨損程度是否相差太大。如果差異太大，可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)卡滯。制動(dòng)缸的溫度可以通過路試和紅外測(cè)溫儀來檢查。DOT4的沸點(diǎn)為230℃。如果溫度達(dá)到或接近這個(gè)值，空可能會(huì)因高溫而產(chǎn)生氣體。

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