發動機進氣管回火故障現象

發動機運轉時，節氣門開度增大，進氣管逆火。

發動機進氣管回火故障的原因

提示:進氣管回火的原因有:點火時間晚、點火能量不足、混合氣稀薄、進氣門密封不嚴等。點火時間晚，點火能量不足，不僅會造成發動機進氣管逆火，還會造成發動機排氣管“突然”或“爆燃”。如果故障只是進氣管回火，則應著重考慮混合氣過稀或進氣門關閉不嚴的原因。

①進氣系統漏氣。空空氣軟管斷裂或軟管接頭松動；廢氣再循環閥不能關閉。

②冷氣噴射器不噴油。溫度時間開關不能閉合或接觸不良。

③燃油壓力低。有油管泄漏、燃油濾清器堵塞、燃油泵故障和燃油壓力調節器故障。④噴油器工作不正常。噴油器口堵塞，噴油器串聯電阻短路，噴油器電源電路連接不良。⑤噴油器控制信號不良。空空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、空空氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器等。工作不正常。

⑥點火太晚，點火系統故障。

⑦ 蓄電池電壓低，電源系統有故障。 發動機進氣管回火故障自診斷

1)進行故障自診斷，檢查是否有故障碼輸出。如果有故障代碼，根據顯示的故障查找故障原因。問題:發動機處于加速狀態時，ECU如何保證發動機獲得濃混合氣？2)如果發動機冷運轉時進氣管逆火，但發動機溫度正常后逆火消失，檢查冷啟動噴油器是否正常工作很重要。如果冷啟動噴油器不工作，檢查溫度-時間開關和控制電路的工作情況。3)檢查進氣系統是否漏氣。測量進氣管真空度，怠速時真空度大于66.7 MPa。如果真空度小，說明進氣系統漏氣，所以要仔細檢查進氣管接頭、軟管、真空管等。4)檢查燃油壓力。怠速壓力應約為250千帕，加速時燃油壓力應升至約300千帕。如果油壓過低，檢查油壓調節器和電動燃油泵。5)拆卸并清潔每個噴油器。檢查加速狀態下噴油器的噴油量。如有異常，應更換。6)讀取各傳感器和執行器的工作參數或波形。如果傳感器和執行器的工作參數或波形不符合發動機的工作條件，則進一步檢查傳感器、執行器或控制電路。發動機進氣管回火故障案例1。豐田雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）300汽車發動機進氣管回火嚴重，怠速不穩。

①失效現象

發動機快速加速時，進氣管嚴重逆火，異響，無法行駛。

②故障診斷和排除

啟動汽車時，仔細觀察發現，噪音來自空空氣流量計，這是空空氣流量計和翼板隨著空空氣流量的變化而彈到金屬外殼上造成的。拆卸空氣體流量計，用歐姆表測量電阻變化，表示空氣體流量計故障。更換新零件，異常噪音消失。

發動機進氣管嚴重回火，動力不足。說明供油系統過稀，即進氣系統漏氣或供油過小。檢查進氣管(節氣門后面)中可能導致空氣泄漏的所有接頭和墊圈。結果沒有漏氣的痕跡空，說明故障可能是供油壓力過小引起的。

進一步檢查發現，系統供油壓力僅為0.16 MPa，低于正常值0.26 MPa，故障未得到明顯改善。更換電動燃油泵后，故障消失。

2.別克世紀（查成交價|參配|優惠政策）汽車發動機怠速不穩，加速過快進氣管逆火。

故障現象

怠速不穩，快速加速時進氣管回火，驅動力不足，故障燈亮。

故障診斷和排除

讀取故障代碼34。內容為“空空氣流量傳感器信號電壓過低”。然后檢查空氣體流量計的12V電源和5V電源是否正常。由于無法測量空氣體流量計的頻率信號，我們不得不拆除空氣體流量計進行檢查。結果發現流量計的熱線上有污垢，用化油器清洗劑洗掉污垢進行故障排除。

3.北京切諾基4 0L電噴發動機越野車加速時進氣管逆火。

故障現象

一輛北京切諾基搭載了一臺4 0L電噴發動機，續航約4萬公里。車輛加速時發現進氣管逆火，排氣管“爆”了。

故障診斷和排除

首先，發動機故障碼是自檢的，沒有故障碼，說明發動機電控系統的電控部分沒有故障。然后對進氣歧管絕對壓力傳感器和節氣門位置傳感器的部件進行測試，均符合技術標準。其中一些是在供油系統上測試的，被測油系統的壓力在131 kPa到269 kPa之間，也符合標準。進一步分析表明，稀混合氣、節氣門位置傳感器和進氣絕對壓力傳感器受發動機冷卻液溫度傳感器和進氣歧管溫度傳感器的影響。

去掉兩個傳感器之間的連接線，意味著發動機在冷態工作時，可以通過添加燃油來補償熱態下的發動機，這樣一來，發動機加速回火的現象就消失了。但更換新零件后，發動機回火故障依然存在，說明兩個傳感器沒有故障。

既然該發動機的電控系統、傳感器和燃油供給系統均無故障，而可燃混合氣過稀，于是懷疑是噴油器過臟，減少了噴油量，因此拆下噴油器進行測試，發現各缸噴油量嚴重不均。對噴油進行清洗后，故障排除