發(fā)動機艙是汽車最主要零件的地方。當你打開發(fā)動機蓋時，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)有很多種汽車零件。第一次看到發(fā)動機艙里的車，難免會看起來很傻。估計除了發(fā)動機你不知道其他零件。下面，我們將與您分享發(fā)動機艙內(nèi)部零件的示意圖，希望對您理解發(fā)動機艙內(nèi)部零件的結(jié)構(gòu)和功能有所幫助。

以4A13發(fā)動機為例。

空空氣過濾器:

用于過濾空氣體中的灰塵和雜質(zhì)，讓干凈的空氣體進入發(fā)動機，對發(fā)動機的使用壽命和正常工作非常重要。空如果濾清器中的灰塵和雜質(zhì)太多，會堵塞，影響發(fā)動機工作，因此必須定期更換。如果你在灰塵多的地方開車，比如有沙塵暴的地方，應(yīng)該縮短更換空過濾器的周期。

電池:

不用說，就是儲存電能。一般為鉛酸電池，電解液為稀硫酸。

制動液加注:

這叫剎車油加注。目前汽車的制動一般是液壓的，即以制動液為介質(zhì)，將制動踏板的力傳遞給制動盤。

點火線圈:

低壓轉(zhuǎn)化為高壓，其下的火花塞產(chǎn)生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功。

機油加注口:

不用說，礦物油或合成油作為潤滑和密封劑。如果發(fā)動機缺少機油的潤滑，會造成拉缸、軸承等嚴重問題。

動力轉(zhuǎn)向油加注口:

目前汽車的轉(zhuǎn)向動力一般是傳統(tǒng)的液壓動力，由于是液壓的，所以需要油介質(zhì)。當然，一些汽車已經(jīng)開始使用電力，這也是未來的發(fā)展趨勢。

防凍液灌溉:

在散熱器和發(fā)動機氣缸中循環(huán)的通道用于冷卻發(fā)動機的液體介質(zhì)，主要是水和添加劑。因為它的防凍功能，所以被稱為防凍液。

玻璃水壺:

大家都知道它是用來擦玻璃的。現(xiàn)在你應(yīng)該告訴我它在哪里。

油尺:

油量檢測尺。使用發(fā)動機時，先關(guān)閉發(fā)動機，拔出油尺，用干凈的紙巾擦干凈上面的油，然后插入再拔出。看油位，一定在油尺上下兩個刻度之間，不多不少。

安全箱:

里面有很多電氣設(shè)備的保險絲和繼電器。F 1有兩個保險絲盒，另一個在駕駛室駕駛員的左下方。請查看具體的車載說明。

進氣口:

發(fā)動機的進氣口，這是經(jīng)過優(yōu)化的，它的位置也提高了很多。老爺車的進氣口位置比較低，涉水時發(fā)動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不能超過。一旦發(fā)動機進水，后果很嚴重~！

電子節(jié)氣門:

是油門。其實跟石油沒關(guān)系。哦，它連接進氣歧管和進氣歧管，控制發(fā)動機的進氣量，所以正確的說法應(yīng)該是電子節(jié)氣門。發(fā)動機控制模塊將根據(jù)進氣量計算噴油量，從而控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輸出功率。

進氣歧管:

從進氣歧管分支到每個氣缸的進氣歧管。雖然只是一根管子，但技術(shù)先進，比如可變進氣歧管。

碳罐閥:

碳罐吸收燃油箱中的汽油蒸汽。碳罐閥門打開后，發(fā)動機將碳罐內(nèi)活性炭吸收的汽油蒸氣吸入進氣管，最終參與燃燒。這樣不僅有利于環(huán)保，還能節(jié)省一點油。

汽油分配器:

給每個噴油器分配汽油，噴油器連接在其下方，擋住視線。

曲軸箱通風管:

右邊是進氣管，左邊是排氣管，用來給曲軸箱通風。

噴嘴:

汽油泵加壓后的汽油以霧化的形式噴出。噴嘴孔很小，這樣汽油可以更好的霧化，但是也容易堵塞，所以要定期清洗噴嘴。

True 空助推器:

利用發(fā)動機進氣管的真空負壓與大氣壓力之間的壓差產(chǎn)生的力來輔助制動，可以減輕駕駛員的“勞動強度”。

主缸:

產(chǎn)生的制動液壓力通過制動油管傳遞到每個制動缸。

離合器總泵:

當踩下離合器踏板時，連接在踏板上的離合器總泵就會動作，產(chǎn)生液壓，液壓沿著管路傳遞到離合器泵，最終轉(zhuǎn)化為機械力，將離合器分離。f的離合器操作系統(tǒng)是液壓的，與制動系統(tǒng)共用一種液壓油，所以有一根管子與制動液罐相連。

防抱死制動系統(tǒng)泵:

非常重要的安全裝置。哦~！ABS是指自動防抱死制動系統(tǒng)。制動時，ABS系統(tǒng)會根據(jù)車速、制動強度等信息，每秒鐘自動制動每個車輪幾十次，防止輪胎抱死打滑和車身失控。還能在剎車時提供轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。

轉(zhuǎn)向助力泵:

為轉(zhuǎn)向動力提供液壓動力。近日，缸內(nèi)有車主反映皮帶異響問題，即增壓泵支架跑偏，導(dǎo)致增壓泵皮帶輪與其他皮帶輪不在同一平面上，運轉(zhuǎn)時皮帶與皮帶輪異常摩擦，產(chǎn)生噪音。

空調(diào)節(jié)壓縮機:

把蒸發(fā)的制冷劑壓縮成液態(tài)，然后泵入蒸發(fā)器，產(chǎn)生我們需要的冷卻~！

排氣歧管:

每個發(fā)動機氣缸產(chǎn)生的廢氣通過排氣歧管流入排氣歧管，然后通過三元催化轉(zhuǎn)化器和消聲器排入大氣。因為發(fā)動機的廢氣很熱，所以這里增加了一個保護殼來隔熱。看到手型的標志了嗎？還有一個X，意思是不要碰它，它會燃燒！

氧傳感器:

檢測廢氣中的氧氣含量，并將信號發(fā)送給發(fā)動機控制模塊，以控制燃油噴射量，從而使燃油充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器有問題，據(jù)說發(fā)動機怠速不穩(wěn)，油耗會急劇增加。

離合器泵:

f的離合器是液壓驅(qū)動的，離合器總泵產(chǎn)生的液壓沿著離合器油管傳遞到離合器泵產(chǎn)生機械力，推動右分離桿使離合器斷開。液壓比電纜好得多。

選檔桿拉線:

線纜的一端連接在駕駛室內(nèi)的換擋桿上，另一端連接在選擋換擋機構(gòu)上。拉線對換擋的感覺影響很大。如果換擋困難，可能是線纜問題！

啟動器:

實際上，它是一個小型電動機。當鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置時，起動機轉(zhuǎn)動，同時帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，輔助發(fā)動機開始工作。如果很難發(fā)動汽車，點火的持續(xù)時間不宜過長，每次幾秒鐘。點火連續(xù)失敗了幾次。你應(yīng)該把鑰匙擰回去，等幾分鐘，給起動機時間散熱，然后再打開點火。這樣可以防止起動機燃燒。