燃油壓力調節器的功能

1.燃油壓力調節器是保證汽車油路中燃油壓力正常的部件。壓力調節器內部有一個隔膜，起到控制壓力閥開閉的作用。當油壓低于一定值時，壓力閥關閉，油路中的壓力因油泵的壓力而增加。當壓力超過規定壓力時，隔膜打開，超壓燃油通過回油管流回油箱，起到減壓的作用。

2.燃油壓力調節器的作用是根據進氣歧管的壓力變化來調節進入噴油器的燃油壓力，使它們之間保持恒定的壓差，從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開啟時間。電子控制單元可以通過控制燃料噴射時間來精確控制燃料噴射量。

燃油壓力調節器的工作原理

1.電噴系統工作時，噴油器的噴油量與噴油器的絕對壓力和噴油器的開啟時間有關，其中噴油的絕對壓力是指噴油器前后的壓差，在數值上等于燃油歧管油壓和進氣歧管壓力的壓差。假設發動機工作時燃油歧管油壓管的油壓保持不變，噴油器噴油的絕對壓力會隨著發動機的負荷和轉速而變化。

2.燃油壓力調節器簡稱為機油壓力調節器。它的作用是根據進氣歧管絕對壓力的變化來調節系統的油壓，使噴油器噴油的絕對壓力保持恒定，從而使某型噴油器的噴油量只取決于噴油器的開啟持續時間。這樣，電子控制單元可以通過控制燃料噴射器的打開持續時間來精確地控制燃料噴射器的燃料噴射量。系統油壓的調節范圍一般控制在250-300千帕。

3.燃油壓力調節器一般安裝在燃油分配管上，金屬外殼內部由隔膜分為彈簧室和燃油室。其中，彈簧室通過混沌管與發動機進氣歧管連通，而燃油室直接與燃油歧管連通。因此，膜片下方的燃油室一側承受燃油分配管的油壓，即系統油壓，而另一側則合理地受到進氣歧管負壓和彈簧壓力的影響。

4.發動機工作時，如果負荷降低，打開回油閥，進氣歧管負壓增大，作用在膜片彈簧室側的壓力可以減小。在系統油壓下，膜片上移，回油閥打開，多余的燃油從出油口通過回油管流回油箱，系統油壓閥相應下降。在彈簧的作用下，隔膜向下移動，回油閥的開度減小。如果負載增加，進氣歧管的負壓降低，系統油壓相應增加。如果重復該動作，噴油器的絕對噴射壓力將隨著進氣歧管的真實空度的變化而變化，即保持不變。

5.當發動機停止工作時，燃油泵將停止運行，燃油壓力調節器將在彈簧的作用下關閉回油閥。因此，在燃油泵單向出油閥和燃油壓力調節器回油閥的作用下，油路中的系統油壓仍能保持一定的余壓。

6.在某些車型上，燃油壓力調節器的真空度管路由開關閥(VSV閥)控制，也稱為燃油壓力調節閥，是一種由ECU控制的電磁閥。它具有在發動機熱啟動時切斷燃油壓力調節器與進氣歧管之間的真空度通道的功能，使燃油壓力調節器的彈簧室通有空氣體，從而增加油路中的油壓，防止油路中的燃油因溫度過高而產生“氣鎖”現象，提高發動機的高溫啟動性能。

7.當燃油壓力調節器工作不正常時，應予以更換。拆解時，應先釋放燃油系統的壓力。