汽車空調節系統的維修閥是修理工在空調節和維修時測量、檢漏、回收、泵送空和加注油箱的入口。它通常安裝在壓縮機的兩側，即一個在低壓側，另一個在高壓側。

1.R-12系統Schrade維護閥Schrade維護閥是R-12空調節系統最常用的維護閥，其工作原理與輪胎閥非常相似，如圖2-5-2所示。

施拉德檢修閥有兩種狀態，即：接入軟管接頭，閥門自動打開；斷開軟管接頭，閥門自動關閉。所以，在檢修軟管接頭接入之前，軟管的另一端一定要與其他設備連接好或關閉。否則，系統內部制冷劑將暢通無阻地排入大氣，造成環境污染和制冷劑流失，甚至會造成人身傷害事故。

該圖顯示了快速連接/快速釋放型高壓側檢修閥連接器。插入軟管接頭，閥門將自動打開；斷開軟管接頭，閥門將自動關閉。2.R-12系統使用的手動維護閥有三個接口，其中1為維護接口，2為系統軟管接口，3為壓縮機接口，4為閥桿。手動維修閥也叫三位維修閥。

左閥桿。如圖2-5-4所示，系統壓力2與壓縮機3和壓力表1分離，壓力表讀數表示壓縮機壓力值。這種方法可以在不排放的情況下隔離壓縮機并測試壓縮機的質量空。但是，該測試不應超過20s，否則會損壞壓縮機。

將閥桿居中。如圖2-5-4所示，檢修閥處于中開狀態，系統能正常運行，壓力表能監測系統壓力。壓縮機允許長時間工作，但制冷劑不能丟失。右閥桿。如圖2-5-4所示，處于正常工作狀態。壓縮機與系統相連，檢測接口被隔離。通常，維修后，閥桿放在右邊，維修設備被拆除。

3.R-134a系統維護閥R-134a系統維護閥是一種快速Schrade連接閥，在結構和尺寸上與R-12系統維護閥不同。如圖2-5-5所示，對兩種系統維護閥進行了比較。其中，R-134a的系統維護閥尺寸較大，不可互換。

不管是哪種維修閥門，都不需要維修。如果有泄漏，必須更換。維護閥在系統中的位置不固定。對于雙閥系統，低壓側維護閥位于蒸發器出口和壓縮機入口之間，高壓側維護閥通常位于壓縮機出口和冷凝器入口之間。