發動機進氣過程中，雜質和空氣體會一起進入節氣門，這些雜質會在節氣門長時間堆積。時間長了，雜質會堆積越來越多的碳。當油門來回移動時，會有阻力。如果長時間出現這種情況，發動機計算機將調整節氣門的位置。也就是說，積碳的位置被視為節氣門體，這意味著節氣門關閉到積碳的位置，而不是完全關閉。

由于污物對節氣門體的影響，油泥在節氣門邊緣不斷堆積。在怠速條件下，直通怠速控制系統的怠速進氣是通過打開電機推動的節氣門獲得的。怠速時，節氣門開度很小。由于節氣門邊緣的油泥堵塞，進氣量不足，發動機轉速下降。

當偏離標準速度時，電子控制單元輸出較大的信號，并指示電機繼續增加開度以保持目標速度。新的打開數據(電機位置傳感器信號)再次取代舊的打開數據，并作為控制電機的新最佳數據存儲在電子控制單元的存儲器中。隨著時間的推移，污泥不斷積累，電機的開啟信號不斷更新和存儲。此時，開口剛好適合污泥堵塞的進氣，從而保證當前怠速。節氣門清洗后發動機怠速會升高的原因是什么？

車輛清洗完進氣門后，活門還是按照原來的隊形移動，說明沒有到位，但不同的是積碳已經被清理掉了。所以進氣量會比正常多一點。這導致了高怠速。這種情況需要計算機編程。如果沒有，發動機電腦需要很長時間才能調整恢復。

節氣門體內的油泥一旦清除，ECU仍然根據記憶控制節氣門開度，此時進氣的開度必然會增大，從而導致怠速增加。回到最佳怠速需要時間和反復的學習記憶。

清洗節氣門后怠速高解決辦法

如果使用診斷儀器進行設定，最佳怠速數據將立即取代清潔前的數據，從而使發動機轉速立即回到最佳目標轉速。

如果沒有診斷儀器設置，則需要一個反復的重新學習過程，不斷刷新舊數據并存儲新數據，也可以恢復到最佳怠速。該過程的長度取決于各種車型的控制系統。

有些廠商的產品，比如豐田，只要關閉ECU和電子油門30s，就能清除學習值；有些廠商的產品，比如陸尊，需要原來的診斷儀刷新控制程序(也叫編程)。

所以車主最好不要自己洗節氣門，洗完節氣門建議做個節氣門匹配。或者是有些車可以斷一下電瓶頭清除電腦的記憶恢復原來節氣門的位置。