1.超速電路的檢修

自動變速器超速的所謂“超速”是指變速器輸出軸的速度比輸入軸的速度快，傳動比在0.7左右。汽車在超速行駛時，發動機轉速可以比平時降低1/3，因此合理使用超速行駛不僅可以降低發動機的噪音和磨損，還可以降低油耗。

超速開關一般安裝在變速桿上，與之匹配的超速指示燈位于組合儀表盤上。O/D開關用于打開或關閉超速檔的控制電路，以確定自動變速器是否進入超速檔。當超速檔開關或電路出現故障時，將導致自動變速器沒有超速檔。按下O/D開關，超速檔控制電路接通，A/TECU允許變速箱使用超速檔。如果此時換檔桿處于前進檔，隨著車速的增加，自動變速器可以升到4檔。如果再次按下O/D開關，則超速控制電路斷開，儀表盤上的超速指示燈亮起，表示A/TECU已經停止了超速功能，自動變速器最高只能升到三檔，不能進入超速。

超速控制電路的檢測方法:使自動變速器正常工作，然后關閉發動機，打開點火開關，按下超速開關，當變速器中相應的電磁閥移動時，聽診“咔嗒”聲。如果有“咔噠”聲，說明超速控制系統正常。超速指示燈的檢查方法:點火開關接通時，應斷開超速開關的觸點，關閉儀表盤上的超速指示燈“0/DOFF”；當點火開關關閉時，超速開關的觸點應閉合，儀表板上的超速指示燈“O/DOFF”應點亮。如果異常，檢查電路或更換超速開關。

在以下情況下，A/TECU接收到釋放超速檔的信號，即使此時打開O/D開關，自動變速器也無法進入超速檔:

①車速在10km/h以下。 ②冷卻液溫度低于70℃。

③冷卻液溫度過高或變速器電路有故障。這是一種保護功能，防止自動變速器因操作/輸出開關使用不當而損壞。當自動變速器無法進入超速檔時，我們可以先從以上幾個方面找出原因，不要覺得故障太復雜。

2.不能通過推拉啟動自動變速器的汽車。

當電池沒電時，有些人試圖用手推車啟動自動變速箱汽車。這時，由于發動機不工作，自動變速器的油泵不泵油。無論變速桿是放在D位還是R位，由于油泵沒有油壓輸出，變速器的行星齒輪機構仍處于空擋位狀態，變速器的輸出軸實際上只有空轉，無法通過推拉方式啟動自動變速箱車。

不僅如此，采用小車啟動的方式對電控車輛有害，因為容易造成發動機正時皮帶跳動，造成氣門正時紊亂，還容易損壞三元催化轉化器。

如果暫時不能給電池充電，可以用正常車的電池跳過去幫忙啟動。

3.牽引自動變速器車輛的注意事項

自動變速器出現故障后，由于變速器的油泵不泵油，如果汽車被高速或長距離牽引，自動變速器的齒輪機構沒有油潤滑，必然會加劇磨損。同時，離合器和制動器的摩擦片會因潤滑不良而發熱甚至燒毀。因此，牽引距離不應超過65公里，牽引速度不應高于50公里/小時，以免新零件損壞。

牽引式自動變速器發生故障時，車輛一般應在地面單橋牽引，使從動橋能著地，驅動橋能離地。如果驅動橋需要著地，應先固定在小平臺車上，再牽引。當被牽引時，自動變速器的換檔桿應放在空檔位置，切勿放在空檔位置。這是因為自動變速箱車在結構上用液力變矩器代替了傳統的離合器，所以在牽引時不可能像手動變速箱車那樣通過踩下離合器踏板來切斷傳遞給變速箱的動力。雖然P位和N位都可以斷開變速器的動力傳遞路線，但N位接合時可以推動汽車，P位接合時汽車不能移動。變速器置于P位置后，機械鎖銷將變速器的輸出軸鎖定在變速器的殼體上。如果此時強行拉動變速器，變速器或變速器系統的零件將會損壞。

4.不能隨意轉動或拆卸方向盤

對于裝有轉向動力系統的汽車，在發動機運轉時，方向盤不能完全轉向超過15s，因為此時液壓動力油泵或動力電機被迫連續工作，很容易造成液壓油或電機過熱，損壞轉向動力系統，產生噪音，降低發動機怠速，甚至造成發動機熄火。即使汽車靜止時，也不要使方向盤充滿方向舵，這也會增加液壓油泵或助力電機的負荷。為了確保方向盤具有足夠的旋轉角度而不損壞氣囊模塊的連接線束，在方向盤和轉向柱之間使用了螺旋電纜，即線束安裝在螺旋護套中。

汽車四輪定位時，有些修理工采取拆卸方向盤的方法來校正方向盤，這是不合適的。因為駕駛員安全氣囊安裝在方向盤蓋板上，所以與方向盤之間有很多電氣連接。如果隨意拆卸方向盤，安全氣囊功能很容易失效。

5.驅動輪托架空后發動機故障

汽車維修中，有時需要轉動驅動輪架空進行一定的檢查或判斷。但必須注意的是，當發動機運轉并與變速器扭在一起時，其中一個驅動輪托架空無法被驅動，因為托架空的驅動輪相當于高速滑行，而ASR系統會對驅動輪施加制動力，控制滑動輪的轉速，使另一個驅動輪轉動，從而導致汽車突然移動。如果必須安裝空驅動輪，且發動機必須運轉，則應關閉ASR開關，使ASR系統停止工作，以避免這種危險。