動力轉向器的結構

如圖3-8所示，轉向器主要由殼體、轉向螺母、搖臂軸、轉向控制閥、部分密封件和標準件組成。殼體相當于一個動力缸，轉向螺母是螺母、活塞和齒條，負責液壓助力，將液壓能轉化為機械力。

搖臂軸將機械力轉化為扭矩輸出，驅動拉桿實現車輪轉動。

轉向控制閥負責配油，根據駕駛員的意愿提供向左或向右轉彎的液壓能量。它相當于人的大腦指揮系統，是舵機的核心部件，是舵機性能的集中體現。從機械結構上看，是典型的兩級減速傳動機構:第一級傳動:將方向盤的轉動轉化為轉向螺母的直線運動；

二級傳動:將轉向螺母的直線運動，即齒條的運動，轉化為扇形齒的旋轉運動，從而輸出扭矩。根據人們駕駛車輛的習慣，減速幅度一般為16 ~ 24: 1。

從液壓結構上看，是典型的三位四通H型換向閥。

汽車的行駛方向有左轉向、直行和右轉向三種，因此所涉及的油路必須與汽車的行駛要求一致。它的油路有四個通道，一個是進油通道，一個是回油通道，一個是左轉向通道，一個是右轉向通道。

北京切諾基汽車轉閥整體式動力轉向器結構

北京切諾基汽車回轉閥整體動力轉向器結構如圖所示。它主要由機械轉向器、轉向助力缸和旋轉轉向控制閥組成。

1-卡環；2-鎖銷；3-短軸；4-扭桿；5-骨架油封；6-調整插頭；7-鎖緊螺母；8、10、11、15、20-O形密封圈；9-推力滾針軸承；12-閥芯；13-閥體；14-下端軸蓋；16-鎖銷；17-轉向螺釘；18-轉向搖臂軸；19-轉向螺母；21-轉向器端蓋；2殼；23-循環球導管；24導管壓板；25-側蓋；26-鎖緊螺母；27-調節螺釘；28-推力滾針軸承；29-定位銷；30-鎖定銷；31-止回閥；32-進油口；33-出油口；34-滾針軸承