商用車多采用柴油發(fā)動機，負荷質量大，使用環(huán)境惡劣，有的在山區(qū)或高寒地區(qū)運行多年。因此，配備了用于改善冷啟動性能的各種裝置。這里著重介紹電預熱裝置的控制和維護要點。

1.柴油機預熱裝置的基本功能柴油機屬于壓燃式發(fā)動機，沒有火花塞點火。柴油機冷起動時，即使氣缸內的空氣體被充分壓縮，也會有一部分壓縮壓力從燃燒室泄漏。另外，柴油機啟動慢時，柴油容易凝結。因此，在冷啟動時，進入氣缸的氣體很難加熱到自燃溫度，需要預熱裝置來提高進入氣體的溫度。大多數柴油機預熱裝置加熱吸入的空氣體。加熱裝置分為兩類:一類是火焰噴射預熱器，另一類是電熱絲預熱器。前者利用燃料燃燒的熱量加熱進入的空氣體，后者利用電阻絲加熱進入的空氣體?；鹧骖A熱器安裝在進氣管上；電線預熱器的安裝位置，小型直噴柴油機安裝在燃燒室，大功率直噴柴油機一般安裝在進氣管上。

2.火焰噴射預熱器的工作原理

依維柯輕型柴油機冷啟動預熱裝置為火焰噴射型，由預熱控制器、冷卻液溫度傳感器、預熱指示燈、火焰噴射器和燃油電磁閥等組成。

火焰預熱器為線性膨脹系數大的管狀閥體，管內有空空腔，頂部有油管接頭，通過油管與專用小油箱連接，下部與閥芯螺紋固定，小油孔在閥芯頂部封閉。閥體外繞有鎳鉻電熱絲。電熱絲的一端與外殼連接并接地，另一端與端子連接。預熱器不工作時，小油孔在閥體收縮的作用下，被閥芯的錐形尖端封閉。

柴油機啟動時，將啟動開關置于預熱位置，接通電熱絲電路，閥體受熱伸長，使閥芯下移，小油孔打開，燃油從閥體下端噴出汽化，遇到高溫電熱絲時形成火焰，從而加熱空進入氣缸的氣體。為了使火焰更加穩(wěn)定，還配備了火焰穩(wěn)定罩。

3.電熱絲預熱器主體結構

電熱絲預熱器簡稱為“電熱塞”或“預熱塞”。它擰在氣缸蓋上，下端是電熱絲部分，伸入氣缸的渦流室或進氣管內。

電熱絲預熱器由螺旋管狀鐵鎳鉻電熱絲、耐熱不銹鋼加熱鋼套、中心導電管、絕緣瓷管和外殼組成。

電熱絲預熱器的內部電路由中心導電管、電熱絲、加熱鋼套、外殼和地線組成。電熱絲預熱器有并聯和串聯兩種連接方式，通常采用并聯方式。

電線預熱器的工作電流為2~6A，溫度可升至900℃，正常使用壽命1000倍以上。

有些發(fā)動機配有自控溫型電熱塞，在電熱塞中安裝了電阻隨溫度升高而增大的控制線圈，通過線圈電阻的增大來減少流向熱線圈的電流。因為電流量有限，電熱塞的溫度不會升得太高。還有一種是“電預熱網”，將電熱絲纏繞成網后固定在片狀外框上。外框的形狀和尺寸與進氣歧管的進氣口相同，電動預熱網安裝在進氣歧管的進氣口上。柴油機啟動時，預熱網通電加熱，使通過電預熱網的空氣體得到加熱，可以提高柴油機的啟動性能。

4.預熱指示燈的正確識別

為了監(jiān)測預熱器電路是否接通和工作，專門安裝了預熱指示燈。如果預熱指示燈不亮，說明預熱器沒有使用，或者指示燈損壞。

預熱指示燈安裝在組合儀表上。當燈閃爍時，表示“發(fā)動機準備預熱”。發(fā)動機起動時，預熱指示燈熄滅。

預熱指示燈發(fā)光時間小于1分鐘。一些預熱指示燈的發(fā)光時間可以根據冷卻液的溫度而改變。

5.預熱時間的控制方式

以豐田為例。當柴油機低溫啟動時，點火開關打開后，排放控制電子控制單元內的預熱定時器或定時器1和2打開。1.定時器開啟預熱指示燈；2定時器開啟電熱塞繼電器，使電熱塞發(fā)熱。

在由冷卻液溫度決定的預熱時間內，定時器1和2打開，然后同時關閉。當定時器1關閉時，預熱指示燈也關閉。

當點火開關轉到“ST”位置時，預熱定時器或排放控制ECU將接通電熱塞繼電器，以防止電熱塞溫度在起動過程中下降。

當定時器3運行時，預熱繼電器在根據冷卻劑溫度確定的時間內接通，然后電熱塞被加熱。當點火開關從“ST”位置轉到“on”位置時，對發(fā)動機的起動起輔助作用。系統(tǒng)主要通過以下兩種形式控制預熱時間:

固定延遲類型。在固定延時預熱系統(tǒng)中，安裝了預熱定時器，控制電熱塞繼電器的通電時間。同時，指示燈亮起5秒，預熱18秒。以上兩項在固定時間控制。可變延遲類型。在可變延遲預熱系統(tǒng)中，預熱定時器根據發(fā)動機冷卻液的溫度和交流發(fā)電機的輸出電壓隨機控制電熱塞繼電器的通電時間。預熱指示燈的發(fā)光時間為2~28s，預熱時間為2~558。顯然，第二種方法更科學，因為這種預熱方法與發(fā)動機冷卻液的溫度有關。

在氣溫很低的冬季啟動柴油機時，首先要將啟動開關設置在“1”位置，打開預熱器的電路，開始加熱進氣，然后將啟動開關設置在“2”位置，這樣發(fā)動機才能順利啟動。由于電預熱器耗電量大，預熱器工作時間短。如果柴油機多次啟動失敗，應暫時停止啟動，找出啟動困難的原因，不要長時間開啟預熱器，否則預熱器可能會燒壞。預熱器每次啟動，時間不能超過1分鐘。如果第一次不能啟動，可以停機10~20s，預熱0.5分鐘，如果還是不能啟動，就要大修。安裝預熱器時應掌握正確的擰緊力矩。豐田柴油機應使用深度為12mm的套筒扳手拆卸安裝4個預熱器，擰緊力矩為13n m。

清洗預熱器時，應避免得到油或柴油?？梢杂酶刹疾寥ヮA熱器端子和膠木墊上的油漬。要求快速準確地測試預熱器的性能。預熱器燒紅時，應關閉電源，通電時間不宜過長，以免燒壞預熱器。更換預熱器時，注意不要損壞預熱器的外殼和火焰穩(wěn)定器，否則會造成開路或縮短預熱器的使用壽命。定期檢查火焰噴射預熱器的工作狀態(tài)。接通電源后，應將電熱絲加熱至赤紅，0.5分鐘內噴出火焰，如發(fā)現無油，則不能再使用，否則會灼傷電熱絲。

據調查，許多預熱器損壞是因為油路堵塞，操作人員長時間打開電源開關。建議在打開預熱器開關之前，先用輸油泵的手柄抽油。