目前汽車發動機大多為電控燃油噴射汽油機，怠速熄火的原因很多。首先要分析怠速熄火的癥狀。如果發動機一進入怠速就會熄火，我們稱之為“無怠速”。失敗的原因如下:

1發動機怠速電機或怠速電機線路損壞；

2制動真空助力器真空管斷裂；

3制動助力器薄膜損壞；

4進氣歧管漏氣；

5發動機電子控制單元中的怠速控制模塊有問題。

如果發動機怠速時有時熄火，重啟后正常，我們稱之為“間歇性怠速熄火”。這種故障很難檢查，原因很多，各種零件或電路沒有完全損壞。更麻煩的是發動機偶爾熄火后重啟后還能恢復正常，所以即使是傳感器引起的，發動機電控單元也會認為這種現象不是故障，也不會被發動機電控單元記錄下來，所以無法從發動機電控單元的故障診斷系統中獲取故障信息。

“間歇性怠速熄火”的原因一般包括:

發動機怠速電機卡滯；

空轉電機的線套有些磨損；

怠速空氣孔太臟；

發動機油門位置傳感器有問題；

凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器有問題；

發動機轉速傳感器有故障或太臟；

發動機電子控制單元的怠速控制程序有問題等。另外，如果汽油質量有問題，也會造成這種故障。

我曾經修過一輛3.8升的雪佛蘭子彈。車輛來到修理廠時，駕駛員報告發動機無怠速，試車后確認為“無怠速”。檢查由易到難后，發現發動機怠速電機被積碳卡住，無法修復，只能更換怠速電機。在維修過程中，我從和司機的交談中了解到，這輛車一個月前開始怠速熄火，但每次熄火后都正常重啟，所以我沒有來維修，但這次完全沒有怠速。清洗節氣門體，更換怠速電機后，試車，一切恢復正常，所以我估計都是怠速電機引起的，并告訴司機不會再怠速熄火了。然而，過了兩天，司機開車過來說，有時會發生怠速熄火的情況。和原來的問題一樣，他問我們空轉電機的質量有沒有問題。

初步檢查沒有問題，怠速電機也沒有，發動機故障燈也沒有亮，只能用TECH1檢測發動機的動態數據。大約半小時后，發現車速傳感器的值突然下降，發動機也熄火，重新啟動發動機，怠速恢復正常。立即檢查發動機轉速傳感器，發現傳感器很臟，表面有一層厚厚的油脂。拆下并清潔傳感器，安裝后啟動發動機。試了大概一個半小時，沒有熄火，估計問題已經解決了。一周后，我們做客戶回訪時，司機告訴我們，從那以后就沒有怠速熄火過。由此得出結論，汽車“間歇性怠速熄火”是發動機轉速傳感器臟了導致的，而怠速電機卡住導致的“不怠速”只是巧合，但還是給我們一種錯覺，讓我們走錯了路。

一般情況下，怠速熄火不會造成任何傷害，因為發動機怠速時，車輛經常會停車。如果車輛在滑行時出現怠速熄火，由于距離前方障礙物較遠，可以采取相應措施避免危險。當然，如果你在緊急剎車的時候碰巧停下了發動機，那將是非常有害的，因為一旦發動機停下來，制動助力器就不會工作，這將大大降低車輛的制動效率，轉向助力器也會失靈，從而使車輛轉向非常沉重。如果你陷入恐慌，就很難避免事故。

如果車輛“空轉”，應盡快在車庫檢查修理，確保安全行駛。如果車輛是“間歇性怠速熄火”，那么我們可以采取以下相應的措施來避免危險:1。如果車輛在等待停車時熄火，只需重新啟動發動機。如果是自動擋汽車，在重新啟動發動機之前，必須先將檔位掛入駐車檔或空檔。

2.不要驚慌，保持方向穩定，并根據情況帶一點剎車。如果是手動擋汽車，可以踩下離合器，根據汽車的速度將變速桿放入相應的檔位，然后松開離合器，以汽車的速度帶動發動機，類似于用大車啟動發動機，也可以直接重啟發動機。如果是自動擋汽車，首先要小心地將檔位掛到空檔，注意不要誤掛到倒檔，否則會損壞變速箱，然后重新啟動發動機。當然，你也可以打開雙跳燈，將車輛靠邊，重新啟動發動機。

3、在行車制動時發生熄火，不要緊張，穩住方向，可以采取加重制動力度的措施，同時注意觀察周邊情況，有機會可以變道繞過前面障礙物，在轉動方向盤時要注意用力，因為沒有了方向助力，轉向會較重。