顧客來店里反映車碼表沒動，發動機停不好。開車經過一個大坑后，車子顛簸了一下，就發生了這種情況。技術員開始試跑，一開始速度計顯示正常，然后突然歸零。關閉點火開關，但發動機不會立即停止，延遲四五秒鐘。儀表各系統故障燈顯示正常。這個錯誤很奇怪。

故障分析故障分析有兩個方面，車速表不顯示的問題，發動機失速延遲的問題。考慮到故障同時發生，它們之間應該有聯系。從速度計顯示開始更容易。海馬M5車載網絡包括CAN網絡、LIN網絡通信和K診斷系統。車內網絡，同時使用動力CAN網絡和舒適CAN網絡。兩個網絡的網速都可以達到500KB，但是由于兩個網絡的睡眠時間不同，在車身控制單的BCM設置集成了一個網關。儀表ICM控制單元和車身穩定控制單元ESP都在電源CAN網絡中。如果速度計不工作，你應該先檢查ESP單元或電路。車速信號循環的全過程是將四輪速度信號反傳到控制單元，再發送到需要速度信號的動力CAN網絡、儀表和發動機EMS。

維修過程

1.使用海馬專用設備KT700讀取各系統的車速信號，尤其是發動機控制系統和車身穩定系統ESP內部的車速信號。發現汽車的某些系統無法訪問。汽車防盜系統IM、發動機EMS和車身穩定系統ESP不能進入。但是氣囊安全氣囊單元、儀表單元ICM和車身控制單元BCM可以讀取它。如下所示讀取系統故障代碼。

2.根據以往的維修經驗。汽車發動機單元中EMS的診斷是通過防盜單元進行的。如果防盜單元或它們之間的線路有問題，將會出現診斷設備無法與發動機單元通信的情況。檢查汽車防盜裝置，故障依然存在。3.分析上述系統的故障代碼，尤其是儀表內部的故障代碼U02187未能與ESP通信。說明車的CAN通訊有問題。檢查它是否需要鎖定在電源CAN網絡中。CAN網絡檢查一般包括電壓和電阻檢查。CAN網絡信號采用差分信號，CAN-H的電壓從2.5伏到3.5伏不等，CAN-L的電壓從1.5伏到2.5伏不等。兩個信號電壓之和為5伏。這是CAN網絡電壓診斷的基礎。同時，為了防止干擾，在CAN網絡系統中并聯設置了兩個120歐姆的電阻，因此CAN網絡的終端電阻約為60歐姆，這是CN網絡電阻檢查的基礎。機艙內有檢測端子，車內有16PIN檢測端子。萬用表的檢測電阻為60歐姆，正常。然而，通過檢測電壓，發現了一個問題。CAN-H為2.4伏，can-l為2.4伏。CAN網絡電壓有問題，CAN網絡有問題。采用以下逐單元斷線測量，未發現故障點。維護陷入僵局。與客戶溝通，詢問故障的速度和路況。考慮汽車是否顛簸，是否存在線路不良或接地不良的問題。檢查汽車機艙地面，發現車身穩定系統地面松動。發動機室內電池座后部的接地線。拆卸、加工和試運行。無故障，發動機熄火正常。

維護總結

首先，如果車聯網有問題，使用電壓檢測法和電阻檢測法。車載網絡，CAN網絡，LIN線，k線進行診斷，如果有問題，可能會有相互影響。特別是一臺機組接地不良，會影響該機組和全網的正常運行。第二，當汽車幾個故障同時發生時，考慮故障的關聯性，在故障修復時，從故障明確、維護簡單等方面入手，有利于更快排除故障。

—結束—

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