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制動系統大修更換制動液后，或制動總泵、制動輪缸、油管拆裝后，空氣體會滲入制動系統管路，明顯降低制動效率。因此，空滲入制動系統的氣體必須完全清除。

空氣體進入制動系統管路的判斷

第一次踩下剎車踏板時，軟棉連續幾次踩不下去，剎車踏板一個接一個地升高。上升后不能踩下感覺有彈性，說明剎車系統有空空氣，容易氣鎖，必須將液壓執行機構排氣。

制動管路的排氣/排氣空方法

這里以桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）為例，介紹液壓傳動裝置管路中空氣體的手動排放方法。

對于手動排氣，兩人要配合。去除空氣體的順序應該是由遠到近，一般右后輪“左后輪”右前輪“左前輪”。用兩個制動輪缸對車輪制動器排氣時，先排出制動輪缸空的氣體，再排出后排的制動輪缸空的氣體。每個制動輪缸的排氣方法相同。(1)取下放氣閥上的防塵蓋，在放氣閥上安裝一根適當長度的透明油管，并將一端插入容器中，油管的下口不得露出液面。

(2)一人踩幾次制動踏板，然后用力踩下制動踏板，另一人將制動輪缸排氣閥上的排氣螺釘擰松1/2圈。此時，空氣體將與油一起排出。當制動踏板位置下降到行程終點時，立即擰緊排氣螺釘，注意兩人配合的準確性。(3)重復上述操作，排出制動系統中的空空氣，直到無氣泡的制動液流出，然后擰緊排氣螺釘，更換防塵蓋。

(4)排氣過程中，隨時檢查主缸制動液液位，不足時補充制動液。

注意:排出的制動液不能再用了，因為制動液可能長時間接觸空氣體，制動液吸收大量水分，會影響制動效率。