助力器的檢查/

用適當的力踩下制動踏板，使踏板保持在制動位置，然后起動發動機。

如果感覺到制動踏板的位置下降，說明true空助力器工作正常，否則檢查true空管路或true空助力器。如果助力器損壞，更換總成。

2.真空助力器的功能測試

踏板行程測試:

在有負壓或無負壓的情況下，比較踏板的高度。有負壓時行程大，無負壓時行程小，說明助力器有效；如無變化，則說明助力器不起作用。漏氣試驗：拔下助力器進氣軟管，用棉線、絨毛等輕飄纖維接近進氣口，注意纖維飄動情況，如不產生吸引現象，說明助力器工作正常；如產生吸引現象，則說明控制裝置上的空氣閥有泄漏，應予以更換。

另一種方法是踩下制動踏板，取下動力缸末端的加油塞，用手指按住孔眼。如果沒有吸氣感，說明動力缸工作正常；如果有一定的吸入感，就說明有隱藏的泄漏；一種可能是大橡膠串損壞開裂，另一種可能是控制裝置的真空閥密封不良，應逐一檢查排除。

動力活塞行程測試:動力活塞的行程分為全行程和工作行程兩部分，取決于各種增壓器的設計。比如日本三菱汽車助力器正常工作行程約為總行程的35%~40%，三菱T53True空助力器動力缸總行程為159mm，工作行程約為55~60mm，如果工作行程過小，說明功能不好；如果動力缸大橡膠串漏氣或真空負壓不足；如果工作行程過大，則意味著油路泄漏或蹄片間隙過大。

測量方法:在無負壓的情況下，取動力缸末端的加油塞，測量動力活塞的深度，然后啟動發動機，當負壓達到80kPa左右時踩下制動踏板，再次取下加油塞，測量動力活塞的深度，再次測量的深度之差即為工作行程。

true空助力器安裝在制動踏板和制動總泵之間。前端用螺栓固定在車身隔板的踏板支架上，后端用螺栓固定在制動總泵上。要拆下真空助力器，先拆下與制動管連接的制動總泵，真空助力器配有真空動力管連接器。

更換真空助力器時，首先拆下真空電源線接頭，拆下制動總泵，然后拆下真空助力器。

安裝時，真空助力器應使用新的O形圈與制動總泵連接，然后安裝在車身隔板的支架上。最后，應連接真空管路接頭制動總泵上的連接制動管路，并徹底檢查和調整制動系統。助力器和制動總泵上的兩個螺栓擰緊力矩為25n·m，助力器在支架上的兩個安裝螺栓擰緊力矩也為25n·m