Gdi是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)。

gdi技術(shù)在奔馳和三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)上有過(guò)，gdi我覺(jué)得就是小伙伴們說(shuō)的缸內(nèi)直噴。

基本上，最早的發(fā)動(dòng)機(jī)使用化油器。后來(lái)有了電噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化到單點(diǎn)電噴，然后有了多點(diǎn)噴射。然后，無(wú)論是單點(diǎn)電噴還是多點(diǎn)噴射，噴油器基本都布置在進(jìn)氣口。空氣體進(jìn)入進(jìn)氣口后，噴油器噴射燃油，使空氣體和汽油在進(jìn)氣口混合，進(jìn)入燃燒室。那么這種方法的效率很低，空氣體不能與汽油充分混合，汽油可能不能充分霧化。

后來(lái)的缸內(nèi)直噴是直接把噴油嘴布置在汽缸內(nèi)，讓空氣直接從進(jìn)氣道進(jìn)來(lái)，然后缸內(nèi)的高壓噴油嘴噴油后與空氣混合。缸內(nèi)直噴的噴油壓力十分高，那么汽油可以霧化的更加徹底，這樣子可以充分與空氣混合。

基本上缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部的形狀都是經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的，這樣從進(jìn)氣口進(jìn)來(lái)的空氣體就可以在燃燒室中形成一股氣流，然后，空氣體就可以和汽油更充分的混合。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需要比大多數(shù)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)。但是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺點(diǎn)，那就是容易造成積碳。提倡使用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的小伙伴每隔2萬(wàn)公里上下就清理一下積碳。最后，小編很榮幸的為大家做解答，關(guān)于汽車(chē)gdi是什么意思？這個(gè)問(wèn)題的見(jiàn)解就些了，希望大家看了之后能給你帶來(lái)幫助！如有需要小編在此恭候您的光臨哦。