很多人都買了新車，聽說過“拉高速”這個說法。其實“拉高速”的概念已經存在很久了。但是你想在高速上拉新車嗎？什么是引上高速公路？

一般是指在磨合期過后，新車需要高速拉動。這樣做的目的是為了讓發動機中的新活塞和凸輪軸第一次嘗試快速工作，并使它們有更好的親密接觸。還有，讓變速箱中的變速齒輪盡量高速旋轉，這樣新齒輪之間就能更順暢地嚙合。通過提高速度，汽車將來可以有很好的驅動力和平穩的換擋。拉高速不是把車開得很快，而是把速度拉到3000-4000rpm的高速。

春節期間，網友小苗看著新車開了2000多公里，就請了一位資深車主幫他把車開到高速上拉。拉了高速后，一個懂得做的同事告訴她，發動機的聲音聽起來好多了，這讓小貓覺得很實用。

新車在磨合期時，許多新車主會得到老司機或者4S店銷售人員的建議，讓新車拉拉高速，可以避免積碳。我們也在多個車友群內調查發現，超過八成車主有過磨合期拉高速經歷或者正準備讓新車拉高速。那么，新車真的需要拉高速嗎？

新車出廠前已經進行了磨煉，比如磨合，所以沒必要“提速”

一直以來，加速新車幾乎是新手的必修課。“周末回老家，正好趁這個機會把高速路拆掉。”何先生幾年前剛買了一輛新車。他過去常常走104國道回家。為了給新車一個引體向上的高速公路，他果斷地改上了高速公路。

“拉高速度這個概念已經流傳很久了。”杭州電子科技大學車輛工程研究所孟教授表示，多年前，國內汽車制造技術相對落后，大量精加工都是手工完成，導致包括發動機、變速箱在內的一些對精度要求嚴格的零件粗加工，需要通過后期的“磨合”來提高未來的使用效果和使用壽命。“新車在磨合期高速拉動時，有助于缸筒、曲軸等摩擦面形成“鏡面”，降低摩擦阻力，讓未來的汽車行駛更加順暢。磨合過程中大量打磨過的金屬碎片也會被高速環境下的快速油流清除。”

但是孟教授說，這些都是過去式。“現在汽車制造工藝成熟，車輛的加工精度也比上一年高。而且出廠前已經經過磨合等提煉。，不再需要像以前那樣通過拉高速度來磨合零件。”

正常駕駛是最好的磨合

“廠家說明書沒有硬性要求汽車‘拉高速’，也沒有統一的‘拉高速’標準。”曾任合資品牌4S店售后總監的蔡曉峰表示，新車出廠前，發動機等主要零部件都會進行標準化加工，達到一定要求后才會交付。“就像寶寶一出生就接種了疫苗，家長不需要刻意采取措施讓寶寶有一些免疫力。”

蔡曉峰說，正常駕駛是新車最好的磨合。比如開車時，不要急加速或急剎車，避免負荷過大。根據路況開車就行了，跑一段時間后，車的動力性和經濟性都會處于比較好的狀態。此外，準確填寫保養手冊中的項目是保證汽車性能最基本、最有效的方法。

“對于一輛新車來說，磨合的重點其實不是發動機，而是剎車系統，因為新車的剎車片比較厚，剎車盤上涂了一些防銹油，這就需要車主在啟動新車后均勻用力踩幾次剎車，以去除剎車盤上的油。如果車主盲目全速行駛，緊急情況下制動系統很可能成為安全隱患。”孟教授提醒道。

有些用了很久的車需要“拉起公路”

高級汽車維修技師劉同意孟教授和蔡曉峰教授的觀點。劉說，新車磨合不需要拉高速度。相反，它們是一些已經使用了很長時間的汽車，它們需要拉高速度來清除發動機上的積碳。此外，“大多數司機的‘高速’是錯誤的信息。這里的‘高速’不是指高速，而是高速。”

劉介紹，行駛中的汽車發動機負荷低、速度慢、走走停停、燃燒狀態不理想、燃油質量不穩定，容易形成積碳等雜質，影響正常運行。以高于日常速度的速度運行車輛發動機有助于減少雜質，但這完全可以在低于120km/h甚至100km/h的速度下完成，將車輛開到限速不僅對車輛沒有好處。

“拉高速”的正確方法“拉高速”的正確方法是不要把車開得很快。而是將每個檔位的轉速保持在3000-4000r/min的范圍內，每個檔位保持一段時間，這樣活塞和檔位就可以嘗試高速工作狀態，達到提速的目的。“速度也不能拉得太高。因為發動機達到極限轉速，曲軸的運轉速度和氣缸壓力極高，對發動機只有壞處，沒有好處，可以說得不償失。”劉說道