冷卻液溫度:表示當前發動機水溫，單位為℃，信號源為水溫傳感器。

PS:一般汽車都有兩個水溫傳感器，有的集成在一起，比如三線/四線水溫傳感器。有兩種不同的水溫傳感器向電子控制單元和水溫計提供水溫信號。常見的有雙線式和單線式。

發動機負荷:是指當前發動機負荷下的噴油時間，也可以理解為當前狀態下發動機克服自身摩擦驅動相關附件所需的噴油量。有兩種表示方式，毫秒或百分比顯示。電子控制單元根據氧傳感器的參數計算該數據。

進氣溫度:表示當前空進入發動機燃燒的空氣溫度，單位為℃，為空氣溫度傳感器的信號源。它是發動機噴油量計算的重要參數。

加速踏板位置:指示電子油門的當前位置。一般有兩個信號，一個是正增長，一個是負增長，用百分比表示。信號來自加速踏板位置傳感器。

節氣門位置:表示當前節氣門開度，用百分比表示，信號來自節氣門位置傳感器。

進氣壓力:表示進氣管中當前的空氣壓力，單位為千帕，信號來自進氣壓力傳感器。

噴油脈寬:指噴油器的噴油時間，單位為ms，信號來自ECU計算。

氧傳感器:指氧傳感器信號線的電壓，分為前氧和后氧。信號電壓在0~0.9V之間變化，中間值為0.45V，高于0.45V表示混合氣過濃，低于0.45V表示混合氣過稀。信號來自氧傳感器。

PS:讀取氧傳感器的數據時，也要注意它的變化頻率，每10S變化不少于8次，少于8次就表示氧傳感器已經失效。

短期燃油修正:是指ECU響應氧傳感器的信號進行短期燃油修正，以百分比顯示，其數值范圍一般為-10%~10%。如果氧傳感器的信號電壓高于0.45伏，則表明混合氣過濃，短期燃油修正將為負值。

長期燃油修正:該值來源于短期燃油修正值，進行長期燃油供給修正。以百分比顯示，小于0%表示混合器過濃，并且燃料噴射脈沖寬度減小。

PS:在一些V型發動機上，為了平衡發動機運行，左右缸有單獨的燃油修正參數。

燃油量:表示當前汽車的燃油存量，用百分比表示，信號來自燃油油位傳感器。

除了上述發動機參數，還有很多數據流，比如失火數、燃油壓力等，這里就不介紹了。在后續文章中，我們將詳細介紹與每個傳感器和執行器相關的數據流的查看和分析。

機箱數據流常見名詞解釋

剎車:表示剎車開關的當前狀態，有開/關兩種。信號來自制動開關。車輪速度信號:以公里/小時為單位表示當前的車輪速度。每個車輪都有自己的信號，來自車輪速度傳感器。

制動液液位:表示當前制動液液位是否正常，有開/關兩種。關閉表示正常，打開表示制動液液位低。信號來自制動液液位傳感器。

方向盤角度:表示方向盤的當前位置，有正負之分，信號來自方向盤角度傳感器。

空調制數據流常見名詞解釋

空壓力調節:表示空調節系統管路中的壓力，單位為kpa，信號來自高低壓開關。

室內環境溫度:指車內溫度，一般安裝在蒸發箱或出風口附近，單位為℃。信號來自室內環境溫度傳感器。

室外環境溫度:指車外溫度，一般安裝在散熱器附近，單位為℃。信號來自室外環境溫度傳感器。

每個伺服電機/步進電機的工作條件

自動傳輸數據流常用術語解釋

檔位開關:顯示當前檔位，信號來自檔位開關。油溫傳感器:顯示當前變速器的油溫。信號來自變速箱油溫傳感器。

輸出速度:顯示當前變速器的輸出速度，信號來自車速傳感器。

檔位電磁閥工作狀態:用于顯示各檔位電磁閥是否工作。

其他的

常用的，除了上面的，還有燈狀態、燈開關等其他東西。，這里就不具體介紹了，后面詳細介紹的時候會一一介紹。