我向往的“暖冬”終于把氣溫降到了零下。雖然東北北部沒有灑水成冰，但卻讓中國南部地區被大雪覆蓋，這讓北京的騎手們對大雪有了更多的期待。但是北方還是冷，沒有下雪，西北風如期而至，讓開車出門的騎手們把暖空氣提高了一檔！說起暖空氣，不知道駕車者會不會有這樣的疑問:暖空氣會不會像空規定那樣影響發動機動力，增加油耗？師父今天會跟你談。

冬天暖風不熱嗎？我該怎么辦？

熱空氣從哪里來？空調節暖風的結構比較簡單，師傅可以通過過程幫你了解暖風從何而來。一個暖水箱連接在發動機和水箱之間。流經發動機的帶熱冷卻液在流向水箱的同時流向暖水箱，這導致帶熱冷卻液對暖水箱的傳熱，從而使暖水箱被加熱。暖水箱像散熱器一樣散熱。當我們將空溫度旋鈕轉到紅色區域，調高空風量時，在鼓風機的作用下，暖水箱散發的熱量隨著空送風風道從空出風口吹出，車內就有了暖空氣。

冬季暖風不熱？怎么辦？

暖空氣和空有什么區別？了解了暖空氣的結構和工作過程后，有沒有想過暖空氣空和冷空氣空的區別？

冬天暖風不熱嗎？我該怎么辦？

其實暖風空和冷風空最大的區別就是結構和工作原理的不同。冷空氣通過壓縮機增壓使制冷劑液化，然后蒸發吸收空氣體中的熱量，達到冷卻的效果。空調開啟時，壓縮機皮帶輪會增加發動機的負荷，因此會消耗一定的油。那么騎手們最關心的問題來了。

開暖風會增加油耗嗎？根據廣大騎手的理解，開啟暖風絕對不會增加油耗！是的，大部分工況都是如此，但如果是真的，那么在特殊工況下，暖風對油耗影響不大！

一般來說，發動機要想正常工作，就需要對發動機水溫有一定的要求。一般發動機的水溫需要在80℃到95℃左右。如果水溫傳感器檢測到發動機沒有達到該溫度，發動機ECU將判斷發動機處于預熱階段，并命令燃油噴射系統噴射更多的燃油以提高怠速.....加熱器的熱量來自水溫。如果發動機水溫不足以打開暖風，怠速將會增加...同樣，得出高怠速會增加油耗的結論。但是，當溫度達到發動機的正常溫度時，暖空氣不會影響任何工作部件。如果覺得過于繁瑣，也可以簡單理解為“冬季熱車會增加油耗，熱車時開啟暖風會增加熱車時間，所以...實際油耗表現幾乎沒有體現！”當然有些豪華車會有暖風預熱系統，一上車就能吹暖風，不影響發動機預熱！

冬天暖風不熱嗎？我該怎么辦？

暖風不熱怎么辦？車輛加熱系統不熱的原因有兩個:發動機冷卻系統，加熱系統的控制機構工作不好。車友首先要確定是什么原因導致的。檢查方法很簡單。看小暖水箱兩個進水管的溫度。如果兩個管道都足夠熱，說明是風量控制機構。相反，如果兩個管道都是冷的，或者一個是熱的，另一個是冷的，就說明是冷卻系統的問題。最好去修理廠或4S修理廠修理。

用車小貼士:冷車啟動后不要馬上開暖風。冬季冷車啟動后，立即開啟空，不會有暖風吹出。建議熱車幾分鐘后打開暖風。如果擋風玻璃上有霧，可以先用自然風吹掉。

暖風機打開時，關閉空調鍵。這里沒必要解釋。只要打開擋風玻璃除霧裝置，空調鑰匙就會自動打開。主人只需要關掉它。

暖風溫度應控制在18℃-25℃，對人體最舒適的溫度應為20℃-25℃，車內溫度應控制在18℃-25℃。

在暖風到位的情況下停車時，打開外部循環/打開車窗。停車或等人休息時打開暖風關窗是相當危險的，極易發生一氧化碳中毒，尤其是在車內睡覺時。建議不要在車內睡覺或盡量打開外循環/車窗縫隙。