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以桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）2000GSi為例，介紹了二氧化鋯氧傳感器的檢測。桑塔納2000GSi采用二氧化鋯氧傳感器G39，其接線圖、端子布置、端子功能如下。

二氧化鋯氧傳感器G39▼接線圖及端子布置

終端功能描述▼

當氧傳感器或其連接線出現故障時，可能會出現排放超標、回火、爆破、怠速熄火、發動機運轉不準確、油耗增加等故障。，這會惡化發動機的工作條件。

方法1:解碼器檢測氧傳感器。

如果氧傳感器工作異常，故障代碼將存儲在電子控制單元中。因此，通過專用或通用解碼器，可以發現氧傳感器的故障碼00525在ECU氧傳感器中沒有信號或氧傳感器與正極短路。通過讀取數據流，如果氧傳感器讀數長時間停滯在某個值或變化緩慢，則表示氧傳感器有故障。

方法2:測試加熱元件的電阻。

在正常溫度下，拔下氧傳感器線束插頭，并用萬用表測量插頭的端子1和端子2之間的電阻。常溫下，電阻應為1~5ω。如果室溫下電阻值為無窮大，則表示加熱元件開路，應更換氧傳感器。

方法三:測試發熱元件的電源電壓。

檢測加熱元件電壓時，拔下氧傳感器插頭，起動發動機，并檢測連接器插座上端子1和2之間的電壓。電壓應不低于11V。如果電壓為零，說明保險絲倍率開路或燃油泵電路接觸不良，可以單獨修理。

測試方法4:測試傳感器的信號電壓。

由于氧傳感器正常工作溫度在300℃以上，沒有達到正常工作溫度，所以傳感器沒有信號輸出。因此，二氧化鋯氧傳感器的輸出電壓應在300℃以上時測量。

用萬用表檢測二氧化鋯氧傳感器信號電壓的具體方法是讓發動機以2500轉/分的轉速旋轉約90秒，將插頭接到插座上，將萬用表接到氧傳感器3#端和4#端的導線上。當混合氣較濃時，信號電壓應為0.7~1.0v；混合氣體稀釋時，信號電壓應為0.1~0.3V，否則氧傳感器失效，應更換。

方法5:示波器檢測

用示波器檢測氧傳感器的輸出信號波形，可以直接說明氧傳感器是否良好。測試方法:啟動發動機，將傳感器預熱到300℃以上，當發動機處于閉環工作狀態時，用探針連接傳感器連接器的3#和4#信號端子。從怠速開始提速，觀察氧傳感器的輸出信號波形，與標準波形對比，判斷傳感器好壞。怠速和2500r/min時氧傳感器的正常波形如下圖所示。