人們積累了豐富的汽車維修經(jīng)驗(yàn)，形成了許多行之有效的法規(guī)和準(zhǔn)則。但是，這些規(guī)則有適用的條件，并且是針對(duì)大多數(shù)情況制定的。和世界上很多事物一樣，汽車故障的形成和產(chǎn)生有一個(gè)從量變到質(zhì)變的過程。下面舉幾個(gè)汽車保養(yǎng)維修的例子進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。

1.安裝方向有正有負(fù)。在汽車維修手冊(cè)中，很多零件的安裝方向是有限制的。以氣缸墊和氣缸蓋為例，一般要求按照挖掘氣缸墊上的標(biāo)記進(jìn)行安裝。對(duì)于無標(biāo)記的銅石棉氣缸墊，它有一個(gè)光滑的一面和一個(gè)卷曲的一面。安裝時(shí)，光滑面通常應(yīng)朝向氣缸體，以防止燃燒室中的高溫高壓氣體損壞氣缸墊。不過這是針對(duì)鑄鐵缸蓋的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋一般都是鑄鐵的，所以上面的安裝規(guī)定是正確的。但是目前很多氣缸蓋都是鋁合金材質(zhì)的，鋁合金的質(zhì)量比較軟。為了防止氣缸墊的邊緣劃傷鋁合金氣缸蓋的平面，氣缸墊的光滑面應(yīng)朝向鋁合金氣缸蓋安裝。氣缸蓋安裝完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10~20小時(shí)后，一般需要重新檢查氣缸固定螺栓的緊固情況，以保證氣缸蓋與氣缸體之間的可靠密封。但對(duì)于鋁合金缸蓋，由于其膨脹率高于鋼制螺栓，受熱后缸蓋與缸體會(huì)壓得更緊。因此，鋁合金缸蓋在冷態(tài)下以規(guī)定的扭矩?cái)Q緊后，無需重新檢查缸蓋螺栓的緊固性。換句話說，安裝氣缸蓋后，是否重新檢查氣缸螺栓的緊固程度取決于氣缸蓋的材料。

2.箱體轉(zhuǎn)速遙控旋轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)及維修

一般使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。這種規(guī)定的原因是，在圖像速度運(yùn)行期間，氣缸中的空氣-燃料混合物的不完全燃燒經(jīng)常在燃燒室部件上形成積碳，同時(shí)增加了有害物質(zhì)的排放。但是，在以下情況下，需要?jiǎng)蛩龠\(yùn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，減速運(yùn)行一段時(shí)間，可以快速將潤滑油壓到各摩擦副表面，有利于減少零件磨損，同時(shí)逐漸升高機(jī)體溫度，便于投入帶負(fù)荷運(yùn)行。

汽車在磨合期間，怠速是必要的一步，有一定的時(shí)間和負(fù)荷要求。

重負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)減速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的逐漸冷卻，從而避免軸承被咬住或突然冷卻造成零件開裂的事故。

3.訪問和刪除維護(hù)數(shù)據(jù)

在故障診斷儀上，提供了大量的維護(hù)數(shù)據(jù)。維修手冊(cè)中給出了點(diǎn)火提前角、氣門間隙等一系列調(diào)整數(shù)據(jù)，例如某型發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)前的供油提前角為25°-27°，只要實(shí)際值不超過這個(gè)范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以對(duì)于技術(shù)狀態(tài)正常的發(fā)動(dòng)機(jī)是正確的，但對(duì)于較老的發(fā)動(dòng)機(jī)，要根據(jù)其技術(shù)狀態(tài)和季節(jié)變化進(jìn)行具體分析，確定調(diào)整值是有利于橫向上限還是有利于下限。

供油提前角。如果氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件磨損，說明氣缸的壓縮壓力不足；或者冬季溫度很低，燃燒室中混合氣的點(diǎn)火延遲期增加。此時(shí)需要延遲噴油泵的供油提前角，否則柴油機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降，油耗增加。氣門間隙。為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧?，可以稍微增加氣門間隙。如果氣門屏障過小，氣門重疊的角度會(huì)增大，一部分氣體會(huì)隨著廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)，不利于減少減速時(shí)有害物質(zhì)的排放。電解質(zhì)密度。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，一般來說，低密度的電解液更為有利。雖然密度較高的電解液可以略微提高電池的端電壓，但當(dāng)密度過高時(shí)，電解液的粘度會(huì)增加。滲入極板微孔的能力減弱，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池容量下降，加劇極板和隔板的腐蝕。因此，只要電池沒有結(jié)冰的危險(xiǎn)，冬季可以使用稍低的電解液密度。

總之，在執(zhí)行任何車輛維修規(guī)范時(shí)，都要根據(jù)車輛的歷史和現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行具體分析，不能絕對(duì)。