涂料物理性能的測試和檢驗

涂層的物理性能通常是指涂層潮濕時的物理性能。更重要的是罐內(nèi)狀態(tài)、粘度和細度等。

1.檢查油箱中油漆的狀態(tài)。

通常目視觀察罐中油漆的狀態(tài)。優(yōu)質(zhì)涂料產(chǎn)品應是混合均勻、流動性好的粘稠液體。存放一段時間后，可能會發(fā)生顏料和樹脂的分離，也就是可能會發(fā)生沉淀，但如果能攪拌均勻，我們還是認為涂層狀態(tài)良好。

2.油漆粘度

粘度是表示油漆流動性的一個參數(shù)。粘度越高，油漆越不容易流動。粘度是涂料最重要的指標之一，它會影響涂料的施工性能、流平性能和儲存穩(wěn)定性。

汽車涂裝一般強調(diào)施工粘度。常用粘度杯測試，如-4杯，即指定量杯的體積。粘度用涂料在特定溫度下完全流出粘度杯所需的時間來表示，因此單位為“秒”。

3.油漆細度

細度是指涂料中顏料的研磨和分散程度，通常以微米表示。一般來說，研磨程度越細，油漆的覆蓋性越好，光澤度越高。細度一般用細度板檢測。細度板有一個深度由淺到深的凹槽，凹槽邊緣有一個指示凹槽深度的值。當濕涂層完全覆蓋凹槽時，通過目測可以清楚地看到，從某一位置開始，表面有明顯的顆粒分布，該點所在位置的數(shù)值即為涂層的細度。汽車修補面漆的細度一般小于20μm，而中間底漆的細度為20~25微米等。涂料機械性能檢驗

1.測試樣品的生產(chǎn)

在測試涂膜的力學性能時，對模板的制造要求非常嚴格，因為不同的制造方法會對測試結果產(chǎn)生很大影響，甚至可能導致完全不同的結果。涂膜制作方法的探討一般涉及以下幾個方面:涂膜取樣；基材對于汽車修理和噴漆尤為重要；測試板的尺寸；涂裝體系，即使用什么底漆，使用什么中間底漆，使用什么面漆；施工方法，即噴涂、刷涂或碾壓等。；施工條件，即施工溫度和濕度，薄膜是否風干或烘烤，薄膜形成后多久，測試等。每個涂層的最小膜厚等。

2.出現(xiàn)

涂膜外觀檢測一般為目測。測試儀觀察涂膜是否均勻、光滑、有光澤，是否有顆粒、裂紋，顏色分布不均勻的涂料性能，是否有流掛、熱疹、魚眼等施工缺陷。

3.注釋

光澤是汽車修補涂料中非常重要的性能。光澤可以通過目視檢查或設備測試來測試。用儀器測試光澤度是通過讓光線以不同的角度照射在涂膜表面并讀取反射值來表示的。汽車面漆的國際要求是光澤為60時，光的反射值應達到90%以上。

4.困難

鉛筆硬度法，即利用筆頭在干燥的涂層上以一定角度用力移動，當筆頭劃傷或割傷涂層時，所用鉛筆的硬度就是涂層的硬度。

5.支持

測試涂膜的附著力，一般采用網(wǎng)格法，即在單位面積的涂膜上用刀將涂膜分成幾個部分，然后用膠帶將標記好的涂膜完全粘貼，用力拉膠帶。此時，一些細胞中的涂膜可能會粘附在膠帶上并剝離，而仍粘附在所有細胞上的細胞百分比表明涂膜的粘附力。6.靈活性

涂膜的柔韌性通常通過彎曲來測試。原理是將不同直徑的鋼管放在有涂膜的基材背面，然后沿著鋼管的方向用力涂膜，使其彎曲到標準程度。當涂膜破裂時，所用鋼管的直徑是測量涂膜柔韌性的結果。結果值越小，涂膜的柔韌性越大，否則越小。

7.沖擊阻力

耐沖擊性是衡量涂膜在瞬間外力作用下的柔韌性。一般原理是一定質(zhì)量、一定直徑的剛性球從不同高度直落到鍍膜表面。涂膜開裂時，剛性球的下落高度與剛性球的質(zhì)量相結合，表示涂膜的抗沖擊性，其單位為\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

8.耐化學性

薄膜的耐化學性包括在特定條件下的耐酸性、耐堿性、耐溶劑性和耐化學性。如果薄膜耐酸堿，測試標準中往往會規(guī)定酸堿的濃度。測試方法有的是浸泡，有的是滴落，有的是擦拭。浸泡和滴落的測試結果用耐化學性時間表示，而擦拭的測試結果用耐擦拭次數(shù)表示。

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