除此之外，夏天也是雨季，而汽車出行也成為了必然，所以很多汽車都會遇到這樣的問題，那就是汽車進水后無法啟動？對此我該怎么辦？真的每個人都會遇到這樣的事情嗎？隨著人們的生活水平越來越高，汽車離不開人們的生活。夏天也是雨季，汽車出行已經成為必然，所以很多汽車都會遇到這樣的問題，那就是汽車入水后不能啟動？對此我該怎么辦？不是每個人都會遇到這樣的事情嗎？那我們給你介紹一下。讓我們來看看。汽車進水后無法啟動:基本有三種情況。首先，汽車浸泡在水中后，發動機被淹沒。更重要的是，直到車被拖回修理廠，發動機才啟動。二是車輛在水中行駛時，發動機會因進水而熄火；第三，發動機進水后，車主在不知情的情況下啟動發動機，行駛了一定距離。我們從那些沒有購買相應車輛的人的角度來討論這些問題。事實上，即使有相應的保險，在確定損害時也是基于能夠省錢的原則。汽車進水后無法啟動:解決方法

如果車輛只是被過了一遍水，事后又是被拖到修理廠的，這基本不會給發動機造成不可逆轉的損傷，主要的工作是對于發動機內部積水進行清理，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進氣管以及進氣歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。氣缸內的積水可以將火花塞拆下后，再吹干。在微博上，有很多人都提到了這方面的事情，但所給出的處理方法真的有待商榷，首先要承認的是，這樣方法可以把積水排干凈，但存在著一定的危險性，因為在整個過程中發動機電腦是按照正常的啟動程序向各個執行部件發送指令的，噴油系統也不例外，雖然在活塞達到上止點時，排氣門會打開，但仍有可能導致少部分燃油從火花塞安裝孔位噴出，恰巧缸線因老化而漏電如果你非要采用這種排水方法，那我建議你一定要把油泵的保險絲先拔了，這個保險絲有可能在發動機艙內的保險盒里，也有可能在司機側儀表臺下方，還有可能在儀表臺左側。灌入氣缸中的水會流回油底殼嗎？在確定發動機不必遭受解體之苦后，事情還沒結束，氣缸內的積水會跟著機油一起流回油底殼嗎？首先要說的是，氣缸內是具備一定氣密性的，其中，活塞環起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用，除了密封，活塞環還可以刮掉氣缸壁上多余的機油，防止過量的機油躥入燃燒室，造成機油的過度損耗，但隨著車輛行駛里程的增加，氣缸壁會出現一定程度的磨損，從而造成氣缸與活塞配合間隙變大，因此引發的常見故障為燒機油。而對于積水會不會流回油底殼的問題，我們還真不好妄下定論，因為車輛的使用情況不同，磨損情況也會不同，這其中存在的客觀原因無法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡單的判斷方法最直接。我們可以利用機油尺來得知機油的狀態，如果機油尺蘸上的機油呈現出乳白色，那基本可以確定潤滑系統進水，這就要對機油機濾進行徹底更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發動機潤滑系統的產品進行清洗。機油尺蘸上來的機油顏色正常就高枕無憂了嗎？很多人都有這樣的誤區，當機油燈報警時，車主拔出機油尺發現測量油位高低的刻度上已經蘸不到機油了，就誤以為發動機內的機油已消耗殆盡，其實，機油尺所能蘸到的機油只是漂浮在最上層的部分，對于大多數車來說，機油尺刻度的范圍實際上測量的機油量在1升左右，換言之，即便當機油尺剛好蘸不到機油時，油底殼里依舊會存有一定量的機油以維持發動機潤滑系統的工作。我們都知道，油和水是不相容的，當發動機靜止了一段時間后，會形成油、水分層，因密度的緣故，機油會浮在上面。看完上面的分析，我想你心中也有答案了。所以，在發動機完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓發動機短暫運轉一段時間后，滅車再拔出機油尺來看機油狀態，最終排除潤滑系統進水的可能。如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會建議你授權讓他們對發動機進行拆解，的確，這真的很難通過簡單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形。通過卡尺的測量可以比較出兩個同處一個行程的活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數值上存在差異，數值大的一方就有可能是連桿出現變形，當然，也有可能是二者都有問題，這需要通過旋轉曲軸把兩個活塞處于上止點位置，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊平來進一步確認。經過逐一排查，完全可以確定哪個氣缸的連桿出現了問題，以便有的放矢的訂購相關配件，但對于維修技師來說，為了能達到更好的維修效果，他們則主張更換全部連桿及活塞。當然，如果經檢查確認所有氣缸都沒有出現異常問題，那自然皆大歡喜，將發動機組裝完畢后更換相應油液即可。這里也要大家要特別注意，不是泡過水或者發動機進水導致了熄火都要對連桿、活塞進行更換的，要因實際測量的結果來定奪。今天小編的介紹到這里就結束了，以上就是小編介紹的有關汽車進水后無法啟動，汽車進水后可能會出現這樣那樣的問題，那么就是人們比較關注的汽車進水以后，應該怎么處理呢，小編也給大家介紹了不同故障的不一樣的解決辦法，那么就自己對號入座吧，希望小編的介紹可以幫助到你們哦。