進(jìn)氣口，空氣管或類似結(jié)構(gòu)的開(kāi)口，通過(guò)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)收集空空氣，并將其引向發(fā)動(dòng)機(jī)或通風(fēng)機(jī)。渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)口流速的馬赫數(shù)約為0.4，嚴(yán)格限制了流場(chǎng)的不均勻性。隨后，汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編耐心地向朋友們介紹汽車進(jìn)氣口有油的情況。進(jìn)氣口位置進(jìn)氣口根據(jù)其在飛機(jī)上的位置大致可分為前進(jìn)氣口和非前進(jìn)氣口。①前進(jìn)氣口:進(jìn)氣口位于機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)短艙頭部，進(jìn)氣口前的流場(chǎng)不受干擾。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。機(jī)身前進(jìn)氣口最大的缺點(diǎn)是不方便將雷達(dá)天線放置在機(jī)身頭部，進(jìn)氣管太長(zhǎng)。②非正面進(jìn)氣:包括兩側(cè)進(jìn)氣、翼根進(jìn)氣、腹部進(jìn)氣和翼下進(jìn)氣。它們不同程度地克服了鼻子前方進(jìn)氣的缺點(diǎn)。在非正面進(jìn)氣方案中，需要避免進(jìn)氣道前靠近機(jī)身或機(jī)翼表面的一層不均勻氣流進(jìn)入進(jìn)氣道。因此，進(jìn)氣口應(yīng)與機(jī)身或機(jī)翼表面隔開(kāi)一定距離，并設(shè)計(jì)一定的通道吸出邊界層，這將相應(yīng)地增加一些阻力。腹部和機(jī)翼下方的進(jìn)氣口充分利用了機(jī)身或機(jī)翼良好的遮擋功能，可以降低進(jìn)氣口的速度和攻角，從而改善進(jìn)氣口的工作條件。進(jìn)氣口結(jié)冰發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口經(jīng)常結(jié)冰，使進(jìn)氣口無(wú)法流動(dòng)足夠的空氣體來(lái)維持燃燒。進(jìn)氣口非常容易結(jié)冰，因?yàn)檫@種結(jié)冰可能在沒(méi)有可見(jiàn)水滴的情況下發(fā)生。因此，在晴朗溫暖的天氣里，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口可能會(huì)結(jié)冰。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)(與活塞式和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比)的進(jìn)氣道結(jié)冰溫度范圍不同。但在大多數(shù)情況下，空氣體溫度低于10℃且濕度較高時(shí)，存在進(jìn)風(fēng)口結(jié)冰的可能。

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