汽車發電機是汽車的重要電氣設備，所以當汽車發電機發生故障時，我們必須小心。一般汽車行駛時，由發電機、調節器、電池等組成的充電系統的工作狀況。可通過充電指示燈或電流表判斷其是否正常工作。當充電系統充電失敗，充電電流過大或過小，充電電流不穩定時，應及時檢查檢查。

汽車發電機的常見故障一般有以下幾種情況

1—充電電流太小。

2-充電電流過大

3—充電電流不穩定。

4-發電機不發電

汽車發電機常見故障——充電電流過低

故障排除:

在蓄電池不足的情況下，如果發動機轉速升高，電流表指針指示充電電流小，則是充電電流過小的故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不佳，充電電路電阻增大造成的。

可按以下步驟判斷排除:檢查蓄電池、發電機、調節器、電流表等各部分的端子和導線是否連接牢固。檢查風扇皮帶是否太松，發電機轉速是否不高。當上述情況正常時，檢查調節器在中等發動機轉速下的極限電壓，拆下發電機，看是否有磨損和損壞的異常現象。檢查調節器動觸頭是否燒蝕或氧化，動觸頭臂與鐵芯的間隙和彈簧張力是否符合技術要求；調節器接線是否松動。如果發現異常現象，應及時修復。發動機中速以上運轉時，打開大燈，如果電流仍顯示充電，說明充電系統技術狀況良好；如果功率表顯示放電，說明是充電電流過小的故障，應該修理。

汽車發電機常見故障——充電電流過大

故障排除:

汽車電流表指針偏轉到最大充電電流位置；如果在夜間行駛，當發動機轉速較高時，燈光和儀表指示燈會特別亮。燈泡容易燒壞，分電器觸點燒蝕，電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線和磁場兩個端子的接線是否接錯，動觸頭是否燒蝕或粘在常閉狀態。檢查調節器時，磁場接線可以拆除。如果充電電流明顯減小，則是調節器的故障。可能是低速觸點燒結分離不開，線圈開路等。如果充電電流仍然很高，可能是磁場布線和電樞布線短路。首先，檢查充電電流是否因電池內部短路、嚴重掉電而過大，并進行修復。

當發動機轉速在中等以上時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮。首先要考慮電池充電情況。如果充電不足，則是發電機的故障。

不收費。除了傳動皮帶打滑松動外，一般還需要檢查發電機本身不發電或調節器故障，充電電路故障。發電機內部整流脫落或電樞端子底部與二極管組件板接觸受阻；二極管擊穿短路，導致定子繞組燒毀；電刷卡在碳刷架上，接觸不良，或磁場繞組斷路等。

診斷時提高發動機轉速；大燈、電流表等指針瞬間偏轉放電方向，為發電機和調節器工作正常，但電池充滿電；如果電流表指針偏向放電方向，則故障出在發電機或調節器上。檢查充電電路的所有接頭是否完好，風扇皮帶是否過松，發電機和調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否真的有故障，將發動機置于中速。打開大燈的瞬間，電流表指針向“+”方向傾斜或停留在原位，表示電池充滿電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，說明充電系統有故障，應該檢修。

汽車發電機常見故障的解決方法——充電電流不穩定；

發動機怠速或以上運轉時，電流表指針左右擺動，指示間歇充電(有時充電，有時不充電)，一般是發電機端電壓不穩定。首先檢查連接器是否松動，接觸不良；皮帶是否太松，電池的電極是否松動。如無異常，檢查調節器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻是否接觸不良、開路等。如無異常，應對發電機內部的技術狀況進行逐項拆卸和修理。發電機中速以上運行時，電流表指示充電，但指針一直左右擺動，充電電流忽高忽低，應檢修。

汽車發電機常見故障——發電機不發電。

故障排除:

發電機不發電的主要原因是:整流二極管擊穿短路或開路；勵磁繞組短路或開路；三相定子繞組短路或接地；轉子滑環被氧化嚴重污染，碳刷架損壞或碳刷卡在刷架內。

故障排除:

當發動機轉速在中等以上時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮。首先要考慮電池充電情況。如果充電不足，則是發電機的故障。

不收費。除了傳動皮帶打滑松動外，一般還需要檢查發電機本身不發電或調節器故障，充電電路故障。發電機內部整流脫落或電樞端子底部與二極管組件板接觸受阻；二極管擊穿短路，導致定子繞組燒毀；電刷卡在碳刷架上，接觸不良，或磁場繞組斷路等。

診斷時提高發動機轉速；大燈、電流表等指針瞬間偏轉放電方向，為發電機和調節器工作正常，但電池充滿電；如果電流表指針偏向放電方向，則故障出在發電機或調節器上。檢查充電電路的所有接頭是否完好，風扇皮帶是否過松，發電機和調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否真的有故障，將發動機置于中速。打開大燈的瞬間，電流表指針向“+”方向傾斜或停留在原位，表示電池充滿電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，說明充電系統有故障，應該檢修。

發電機故障對蓄電池的影響:1。無法發電會導致電池損壞。2.低電量會導致電池損壞。