分電器的作用是接通和斷開低壓電流，將點火線圈產生的高壓電流分配到每個氣缸的火花塞上。分電器由斷路器、分電器、電容器和點火提前調節機構組成。讓我們為朋友們簡單介紹一下經銷商的故障現象。斷路器經常會出現故障。1.斷路器經常會看到故障觸點的氧化和燒蝕。當電容器失效或未選擇電容時，斷路器觸點將被氧化和燒蝕。電容器不好時，會造成高壓總火弱。如果接觸間隙過大，發動機在高速時會失火；如果接觸間隙太小，點火會延遲。如果接觸臂的彈簧力不足，發動機將在高速下熄火。如果凸輪磨損不均勻或傳動軸松動，每個氣缸的點火時間就會不準確，甚至連觸點都斷不了，點火也跳不起來。

2．配電器經常看到故障分電器蓋或分火頭裂損、受潮、積污而漏電，引起發動機缺火。3．點火提前機構經常看到故障若離心塊彈簧失去彈性，則發動機在中、低速運轉時，往往會發生點火提前角過大。如果撥板銷磨損過度，則會引起點火提前角不準。若真空調節器的膜片破裂，會使發動機在小負荷時不能增大點火提前角。如果真空調節器的彈簧張力不足，會使發動機的點火提前角過大。分電器故障排除1．斷電器觸點燒蝕的診斷排除將分電器蓋拆下，使斷電器觸點張開，接通點火開關，用試燈搭接斷電器活動觸點接線柱是否亮，若亮說明故障是斷電器觸點斷路。抽出中央高壓線，使其端頭距缸體約5～7mm。用手撥動觸點一開一合，若火花微弱，再用起子使活動觸點同其托盤搭接。在搭鐵后，再將起子猛然挪開，若火花變強，表明斷電器觸點接觸不良或燒蝕。用手張開觸點，其工作表面發黑，并有非常多燒蝕結頂住。若其電阻值達到0.1k時，根本無法導電。這個時候應換斷電器觸點，并應檢查電容器是否擊穿、斷路、失效而影響斷電觸點過度燒蝕，應視情況換。用專用砂條磨斷電器觸點工作面至干凈或換新的斷電器后，再用上述辦法檢驗，啟動發動機容易。2．檢查觸點臂彈簧張力在觸點閉合時，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動觸點的尖端，沿著觸點的軸向拉動彈簧秤。在觸點剛剛分開時，彈簧秤的讀數應符合規定。若彈簧張力過小，則需換。3．分電器凸輪的檢查開始查看凸輪工作面是否光潔，用游標卡尺測量各對角磨損處的直徑，然后與標準尺寸進行比較，計算出磨損量。大多數其磨損量不得超過0.4mm，否則凸輪應予換。若各觸點的打開間隙相差0.05mm以上，表明凸輪磨損已嚴重不均勻，也應換。檢查凸輪與分電器軸的配合間隙，其值應不大于0.03mm，如果超量，應修理或換。分電器軸上端的固定螺釘擰緊后，凸輪在軸上應具有一定的軸向間隙，以保證凸輪在軸上能做相對轉動。4．電容器故障檢查將點火線圈的高壓線從分電器蓋上拔出，并置于距機體7～12mm處。接通點火開關，用手撥動觸點觀察火花。再將被檢查的電容器的引線從分電器上拆下，用手撥動觸點觀察火花。若第二次的火花明顯變弱，表明電容器正常；否則表明電容器不良。或裝上良好的電容器進行火花對比試驗，比較火花強弱，即可判斷電容器好壞。好了，今天汽車維修技術網小編小伙伴們簡介的汽車分電器的故障現象就這么多了，不清楚聽了汽車維修技術網小編的簡介小伙伴們對汽車分電器的故障現象有沒有近一步的知道呢？希望汽車維修技術網小編的簡介能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關注本站熊掌號吧，汽車維修技術網小編在這里等你們哦！