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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

汽車控制系統(tǒng)中使用的計(jì)算機(jī)通常是微型計(jì)算機(jī)。基于超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，計(jì)算機(jī)的控制器和運(yùn)算單元通常集成在一個(gè)芯片上，稱為微處理器。另外，輸入輸出接口電路一般稱為輸入輸出接口電路(簡稱i/o接口電路)，與存儲(chǔ)器一樣，目前可以通過大規(guī)模集成電路來實(shí)現(xiàn)。

這樣，以微處理器為核心，有存儲(chǔ)器、i/o接口電路和外部設(shè)備以及系統(tǒng)總線(地址總線、數(shù)據(jù)總線和控制總線)的汽車計(jì)算機(jī)稱為汽車微型計(jì)算機(jī)，簡稱汽車微型計(jì)算機(jī)。汽車電腦結(jié)構(gòu)框圖汽車電腦的基本結(jié)構(gòu)(1)微處理器是汽車微機(jī)中常用的外部設(shè)備，通過接口電路與微處理器連接，如傳感器、發(fā)光二極管顯示器(LED)、真空陰極熒光燈顯示器(VFD)、液晶顯示器(LCD)、A/D和D/A轉(zhuǎn)換器、執(zhí)行器等。)由于其復(fù)雜性和多樣性，通常不與微處理器直接連接。因此必須通過接口電路進(jìn)行隔離、變換或鎖存，因此接口電路是保證外設(shè)與微處理器之間信息和數(shù)據(jù)正常傳輸?shù)碾娐罚鹬鴶?shù)據(jù)緩沖、電平匹配、時(shí)序匹配等多種功能的總線作用。

計(jì)算機(jī)的上述三個(gè)主要部件，微處理器、存儲(chǔ)器和輸入輸出接口電路，都是通過系統(tǒng)總線連接的。根據(jù)傳輸信號(hào)的不同，系統(tǒng)可分為三種類型:數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線。數(shù)據(jù)總線一般為8條雙向總線，用于微處理器和外部單元之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡刂房偩€一般為16條單向總線。微處理器通過地址總線輸出的地址用于選擇某個(gè)存儲(chǔ)單元或某個(gè)I/O接口控制總線:傳送由微處理器發(fā)送或發(fā)送給微處理器的控制信息和狀態(tài)信息，用“讀”或“寫”表示，即數(shù)據(jù)傳送給微處理器，“寫”表示數(shù)據(jù)由微處理器輸出，通過微處理器可以隨時(shí)掌握各設(shè)備的狀態(tài)。并根據(jù)需要隨時(shí)向相關(guān)設(shè)備發(fā)送控制命令。大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)部結(jié)構(gòu)如汽車電腦工作原理所示。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽車微型計(jì)算機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，從rom中取出一些程序，輸入微處理器。這些程序可以由微處理器控制，如控制點(diǎn)火時(shí)間、控制燃油噴射、控制怠速等。在逐一執(zhí)行程序的過程中，所需的汽車信息來自各種傳感器。來自傳感器的信號(hào)首先進(jìn)入輸入接口處理其信號(hào)。如果是數(shù)字信號(hào)，則通過輸入接口直接進(jìn)入微處理器；如果是模擬信號(hào)，必須通過A/D轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，才能通過輸入接口進(jìn)入計(jì)算機(jī)。大部分信息暫時(shí)存儲(chǔ)在RAM中，然后根據(jù)指令從RAM發(fā)送到微處理器。下一步是將存儲(chǔ)在只讀存儲(chǔ)器(或可編程只讀存儲(chǔ)器)中的參考數(shù)據(jù)引入微處理器，依次采樣來自傳感器的每個(gè)信號(hào)，并將其與參考數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。微處理器比較這些數(shù)據(jù)后，做出決定并發(fā)出輸出指令信號(hào)。必要的信號(hào)也經(jīng)過d.如果是噴油器驅(qū)動(dòng)信號(hào)，則控制噴油正時(shí)和脈寬，完成噴油控制功能。

當(dāng)汽車工作時(shí)，微型計(jì)算機(jī)運(yùn)行得很快。比如點(diǎn)火正時(shí)每秒可以校正幾百次，所以它的控制精度相當(dāng)高。車載電腦的工作原理如圖所示。