大車圍是車身下的寬大裙擺裝飾。給汽車增加一個大的外殼，可以拉長車身，降低重心，給人一種優雅的感覺和無拘無束的熱情。此外，大圍板還可以改善車身周圍氣流的運動特性，提高汽車的穩定性。

一、汽車包圍圈的構成

汽車外殼由前外殼、后外殼和側外殼組成。前后機殼有兩種形式:全機殼和半機殼。全封閉式就是拆下原來的保險杠，然后安裝一個大的外殼，或者部分安裝裝飾件，這樣原來的保險杠就不需要拆了。側包圍也稱為側桿包圍或側桿裙。

二、汽車外殼的設計與制造

1.設計原則整體性原則

汽車的前、后、左、右包邊部分要整體設計。

協調原則

每個包裹片的形狀和顏色應該與身體相協調。

安全原則

車輛安裝后不得影響整車性能和行車安全。設計時應考慮路況，所有配件應與地面保持一定距離。

標準原則

設計的大型外殼部件應符合國家相關規定。

裝飾原則

設計的大周邊構件要美觀大方，滿足消費者的審美需求。

2.制作材料

制作大圍擋的材料主要有兩種:塑料和玻璃鋼。

塑料的

這種材料成型性好，塑料制成的大包絡套件質量比比較高，是各種名牌汽車改裝廠生產大包絡的主要材料。但是塑料成型需要較高的模具和生產設備，因此產品的價格也較高。

纖維增強塑料

玻璃鋼制成的大型外殼套件在精細度上不如塑料件，但由于制造方便，對模具和生產設備要求不高，大多數廠家更喜歡玻璃鋼作為生產大型外殼的材料。

3.制造工藝

現在，以玻璃鋼材料為例，說明大型外殼的制造過程。

制作一個被大錐包圍的試模的設計，在業內被稱為“制作試模”，即先用玻璃鋼制作出預期的產品形狀。試驗模具制作完成后，可以在母模上套入玻璃纖維，修整后的母模即可用于生產。

噴涂凝膠涂層

在主模內表面噴涂一層膠衣，這是產品的表面，也是玻璃鋼最重要的材料。還有利于脫模的作用，它的顏色也決定了產品配件的顏色。

鋪路纖維

凝膠涂層完全干燥后，預切纖維可以鋪在母模上。至此，產品的形狀已經基本成型。一般玻璃鋼應粘貼3-5層，以保證每個大型圍護結構有足夠的剛度。1~4小時后，待玻璃鋼完全干燥后，即可脫模。

拋光和噴漆

脫模后，進入研磨和水砂泵送工序。研磨是為了敲除產品表面的缺陷和氣泡。水砂是為了使產品表面變得粗糙，這樣在噴漆時更容易上漆。上述油漆修復工藝完成后，可噴涂專用玻璃鋼底漆，然后噴涂。

和烘烤，大封成品。

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