涂料:底漆、面漆、膩子、輔料等。；內飾材料:各種面料、皮革、軟性材料、塑料、粘合劑:密封膠、膠粘劑等。

車身鋼板類型車身鋼板一般有熱軋板和冷軋板兩種類型。車身鋼板按其加入成分大體可分為碳素鋼板、高強度鋼板、特殊鋼板等。

熱軋板

用途熱軋鋼材主要用于制造汽車橫梁、車架等厚件。在730℃以上的高溫下軋制，厚度在4毫米以上。

性能熱軋鋼板具有中等的塑性和強度，延伸率比冷軋鋼板差。

冷軋薄板

性能冷軋薄板通過酸洗熱軋薄板進行冷軋和減薄，并進行退火。它表面質量好，精度高，塑性和可加工性優異，適合彎曲和拉伸，不易斷裂。還具有良好的焊接性。

缺點冷軋薄板的缺點是容易生銹，耐腐蝕性差。碳鋼

按含碳量可分為普通碳鋼和優質碳鋼。

普通碳鋼普通碳鋼在車身上的應用范圍很小，僅限于制作低負荷支架部件。

優質碳鋼按含碳量可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。

①低碳鋼:含碳量約為0.0218%~0.25%。這種鋼強度低，塑性好，焊接性好，廣泛用于車身板件。低碳含量的鋼柔軟，易于加工，可以安全焊接。

②中碳鋼:含碳量約為0.25%~0.60%。這種鋼具有良好的強度和韌性，熱處理對其影響很大。常用于軸、齒輪等零件。

③高碳鋼:含碳量約為0.60%~2.11%，常用于刀具和磨料。淬火后，它具有高硬度但高脆性。高強度/高抗拉鋼

高強鋼一般是指強度高于低碳鋼的各種類型的鋼，為車身輕量化創造了有利條件，不會影響車身強度。高強度鋼可以是高強度低合金鋼、高抗拉強度鋼和超高強度鋼。高強度低合金鋼常見于美國車型的門檻、前后梁、門柱等部位。通過在低碳鋼中加入磷來強化。高抗拉強度鋼在日本汽車車身結構中很常見，主要用于懸掛裝置和其他部件。超高強度鋼如下。

①用途:主要用于車門護梁、前后保險杠、加強筋等部位。

②性能:抗拉強度可達普通低碳鋼的數倍。

③分類:按其添加成分和熱處理工藝可分為低合金超高強度鋼、二次硬化超高強度鋼、馬氏體時效鋼和超高強度不銹鋼。④維修方法:超高強度鋼制成的構件損壞時，一般采用更換的方法。絕緣鋼板絕緣鋼板是在兩層薄鋼板之間增加一種具有隔音和減震功能的非金屬材料，以達到降低車身噪音和振動的目的。白鐵皮

鍍鋅鋼板具有耐腐蝕性好、表面美觀的特點，廣泛應用于汽車車身覆蓋件。它的表面是白色的，它可以分為兩種類型:平的和裝飾的。車身用鍍鋅鋼板-

鍍鋅鋼板有三種，熱鍍鋅鋼板和鍍鋅合金鋼板。鍍鋅鋼板鍍鋅鋼板是電鍍生產的一種高純度鋅晶體，其鍍鋅層厚度低于熔融鍍鋅鋼板，耐蝕性差。

熱浸鍍鋅鋼板熱浸鍍鋅鋼板是通過將鋼板浸入熔融鋅中獲得的。這種鋼板具有良好的耐腐蝕性，但與鍍鋅鋼板相比，其可焊性和可涂裝性較差。

鍍鋅合金鋼板鍍鋅合金鋼板是在鋼板表面涂上一些特殊的成分，以增加可焊性和可涂裝性。

塑料主體熱塑性塑料

熱塑性塑料是應用最廣泛的塑料之一，它是以熱塑性樹脂為主要成分和各種添加劑制成的。在一定的溫度條件下，塑料可以軟化或熔化成任何形狀，冷卻后形狀保持不變。這種狀態可以重復多次，始終具有可塑性，這種重復只是一種物理變化。

汽車熱塑性塑料包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、苯酚發酵等。汽車中使用的塑料80%是熱塑性塑料。

詳細信息:熱固性塑料

熱固性塑料是在一定條件下，通過化學反應可以固化成不溶性的塑料。

當第一次加熱時，它可以軟化流動，加熱到一定溫度，產生化學反應，交聯固化和硬化，這種變化是不可逆的，當以后加熱時，它已經

不能再柔軟流暢了。正是利用這一特點進行成型工藝，利用第一次加熱時的塑化流在壓力下沖進型腔，然后使具有一定形狀和尺寸的產品固化。

汽車用熱固性塑料包括聚氨酯塑料、不飽和聚酯塑料等。

車身夾層玻璃

結構夾層玻璃是指粘在兩層或三層玻璃之間的透明粘性塑料薄膜，它將塑料的強度和韌性與玻璃的硬度結合起來，增強玻璃的抗破碎能力。表現如下。

1.高沖擊強度:脆性玻璃在沖擊后破碎，但夾層玻璃具有高抗穿透性，由于與彈性PVB結合，仍具有可視性。

2.高附著力:玻璃與PVB的附著力高。玻璃破碎時，玻璃碎片仍粘在PVB上，不會剝落，也不會傷人，很安全。

3.耐光、耐熱、耐濕、耐寒。鋼化玻璃和區域鋼化玻璃

鋼化玻璃鋼化玻璃分為物理鋼化和化學鋼化，鋼化玻璃一般指物理鋼化。鋼化玻璃是指普通玻璃經過淬火，在內部組織中形成一定的內應力，使玻璃的強度得到加強。當被撞擊打碎時，玻璃會裂成邊緣鈍的小塊，不容易對乘客造成傷害。

區域鋼化玻璃區域鋼化玻璃是一種新型鋼化玻璃。

經過特殊處理后，玻璃上的裂紋在受到撞擊破裂時仍能保持一定的清晰度，從而保證駕駛員的視覺區域不受影響。