今天車主換備胎的時候擰壞了螺絲。下圖中看似很酷的螺絲帽是鋁合金材質的。宣傳的賣點是酷和輕。我想說的是，輕量化不應該用在涉及行車安全的地方！！螺桿通常是鋼制的，業主在擰緊螺絲時用力過大，導致螺桿斷裂。

根據我們的維修經驗，輪胎螺絲是不能用扭矩扳手擰斷的，而且以前經常用空氣炮緊固。為了提高效率，修理廠的空氣炮全部調整到最大扭矩，螺絲逐漸拉長，導致斷裂。

很多人都知道輪胎質量關系到行車安全，但很少有人真正關注輪胎螺絲的擰緊力矩。輪胎螺絲的擰緊力矩一般為110-220NM。有一種誤解，認為汽車的擰緊力矩小，越野車的擰緊力矩大。這是不對的，汽車也有200納米。

當我們不知道具體的擰緊力矩時，可以根據螺栓的類型和等級來計算大概的擰緊力矩。輪胎螺絲等級不低于8.8。比如10.9級的M12螺絲擰緊力矩在108-127NM之間，10.9級的M14螺絲擰緊力矩在176-206NM之間。

下圖為斷裂的輪胎螺絲。五顆螺絲中的一顆壞了。只要你不使勁開車，就不會影響行車安全。

要更換輪胎螺絲，需要拆卸制動盤。下面紅色箭頭所示的螺釘用于推出制動盤。換過后輪剎車片的車主，一般都會看到剎車鼓內側時間長了會生銹。鼓式制動器持續時間長，會磨出一個臺階，剎車盤被剎車片卡住，很難取下。汽車在圓盤上設計了兩個螺絲孔，用兩個長螺絲就可以輕松推出。設計非常人性化。沒有這兩個螺絲孔，只能用錘子一點一點的墊木頭。

有一個取出螺絲的竅門。從下圖可以看出，背面空很小，并不是每個位置都能取下來，輪轂軸承背面也有縫隙，所以只有這個位置才能取出螺絲。

一般來說，模型都是這樣設計的，但是有些模型設計者并沒有考慮到這一點。一旦螺絲壞了，就用新的替換，或者把它們切掉。如果新螺釘沒有剪短安裝，如果以上方法都無效，只能更換輪轂軸承。

螺絲擰緊力矩很多修理廠，包括4S的修理廠，一般不用扭矩扳手擰緊輪胎。首先，他們不知道扭矩的大小，而只依靠經驗。第二，太麻煩了，還是用空氣炮效率高。第三，扭矩扳手便宜的300-500元，高級的幾千塊錢，一般300nm以上的價格在5000元左右。

就算有扭矩扳手的，也是那種老式指針式的，往往指針早就掉了。4S店其實都會配備扭矩扳手，從25NM----300NM的扭矩扳手，有的還會配備電子式的，由于價格不菲，不是每個維修班組都會配備，每個型號只有一把，擔心損壞，只有在維修發動機或變速箱時才會使用。