汽車離合器安裝在發動機和變速箱之間，即發動機和變速箱之間的飛輪殼內，離合器總成用螺釘固定在飛輪的后平面上。在行駛過程中，駕駛員可以根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機和變速器暫時分離并逐漸接合，從而切斷或傳遞從發動機輸入到變速器的動力。下面小編將詳細介紹離合器的工作原理和結構。離合器的組成、結構和工作原理膜片彈簧離合器目前廣泛應用于各種類型的汽車上，所以下面小編就給大家介紹一下膜片彈簧離合器的工作原理和結構。通用離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤和動力輸出軸組成。

膜片離合器由驅動部分、從動部分、壓緊機構和操作機構組成。驅動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過沿圓周方向均勻分布的三組或四組傳動板在壓盤和離合器蓋之間傳遞。傳動板由彈簧鋼板制成，每組由兩塊板組成，一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。離合器的從動部分由從動盤和從動軸組成，從動盤通常有扭轉阻尼器。發動機傳遞給傳動系統的轉速和扭矩周期性變化，導致傳動系統產生扭轉振動，使傳動系統的部件受到沖擊載荷，降低使用壽命，損壞部件。使用扭振減振器可以有效地防止傳動系統的扭振。帶扭轉阻尼器的從動盤結構見離合器蓋和壓盤1-離合器蓋的分解圖；2-膜片彈簧；3-壓板；4-驅動板；5—從動盤；6-支撐環

離合器的工作原理

離合器是用來將儲存在發動機飛輪上的扭矩傳遞給變速箱，從而保證車輛在不同的行駛工況下能夠將合適的驅動力和扭矩傳遞給驅動輪，屬于動力總成的范疇。在半聯動的情況下，離合器的動力輸入端和動力輸出端之間的速度差是允許的，即通過速度差可以傳遞適量的動力。簡單來說，離合器就是用“分離”和“接合”來傳遞動力給變速器。

離合器蓋和壓盤的結構

離合器的具體工作原理

從動盤鋼片的外周鉚接有波浪形的彈簧鋼片，摩擦襯片分別與彈簧鋼片鉚接，從動盤鋼片與減震器盤鉚接，兩者之間夾有摩擦墊圈和從動盤轂。從動板的輪轂、從動板的鋼板和減震器板都有六個圓周均勻分布的窗口，減震器彈簧安裝在窗口內。帶有扭轉阻尼器的從動盤的結構當從動盤受到扭矩時，扭矩從摩擦襯片傳遞到從動盤的鋼板上，再通過阻尼彈簧傳遞到從動盤的輪轂上。此時，彈簧將被壓縮，以吸收發動機的扭轉振動。

壓緊機構為膜片彈簧，徑向開有多個槽，形成彈性杠桿。槽的末端有一個圓孔，固定鉚釘穿過圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側設有鋼絲支撐環，鋼絲支撐環是膜片彈簧工作時的支點。隔膜的外緣通過分離鉤與壓板連接。

膜片離合器的工作原理如圖5所示。當離合器蓋沒有安裝在飛輪上時，膜片彈簧不受力。此時，離合器蓋和飛輪之間有一個距離S，如圖5所示。當離合器蓋用螺栓固定在飛輪上時，膜片彈簧壓在支撐環上產生彈性變形，此時膜片彈簧的外圓周對壓盤施加一個壓力，使離合器接合，如圖5所示。當踩下離合器踏板時，分離軸承推動膜片彈簧，使膜片彈簧的外圓周以支撐環為支點向后傾斜，分離鉤向后拉動壓板，使離合器分離，如圖5所示。

圖5:膜片彈簧離合器的工作原理

離合器工作原理動態圖

如圖6所示，膜片彈簧離合器的分離機構主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。當離合器踏板踩下時，離合器操作機構將力傳遞給分離叉，分離叉起到杠桿的作用。這個“杠桿”的支點是釋放叉的支撐點。分離叉推動分離軸承座，將分離軸承壓向膜片彈簧，以分離離合器。分離軸承固定環起到連接分離軸承座和分離叉的作用。

圖6:離合器分離機構

從上面的介紹可以看出，膜片彈簧不僅是一個壓緊彈簧，還是一個分離杠桿，簡化了結構。此外，膜片彈簧的彈簧特性優于圓柱螺旋彈簧，因此膜片彈簧離合器在各種車型中的應用越來越廣泛。

以上是小編對離合器工作原理和結構的全面介紹。至于汽車離合器的工作原理介紹，小編介紹了三個方面，即離合器的安裝位置、離合器的組成和結構、離合器的工作原理以及離合器的具體工作過程。看了小編對離合器的介紹，你知道多少？希望小編的介紹能對你有所幫助，感興趣的話可以多關注一下本網站的其他內容。