發動機水溫過高故障現象:水溫表指示處于高溫區或100℃以上；暖氣片蓋在噴水沸騰；行駛中發動機發出清脆的敲擊聲；發動機容易熄火。

發動機冷卻系統水溫過高的危害

1.如果發動機冷卻系統水溫過高，噴入氣缸的燃油會提前燃燒，導致發動機做功壓縮不足，功率降低。

2.高溫導致運動部件過度膨脹，導致原有配合間隙發生變化，大大降低了軸承的工作能力，破壞了正常的工作狀態。嚴重時會造成燒瓦抱軸、活塞缸膨脹、活塞環堵塞等故障。

3.溫度過高會導致機油粘度降低、燒機油，導致發動機各潤滑部位油膜損壞，加速零件磨損，嚴重時會導致燒瓦、拉缸等事故。

4.溫度過高會加速橡膠零件的老化和損壞，造成橡膠零件局部變形、開裂和燃燒，導致發動機漏水、漏油等故障。

發動機冷卻系統水溫過高的原因發動機冷卻系統水溫過高的原因有很多，一般可歸為冷卻系統機械故障與冷卻系統電控故障兩大類：

1.冷卻系統機械故障

①散熱器和發動機水套水垢過多，導致散熱不良，水溫升高。

②溫控器損壞，使冷卻液不能順利進入散熱器形成大循環，導致水溫快速上升，進而引起鍋爐沸騰。

③水泵損壞或傳動帶打滑，使水泵工作不良。水泵不能正常工作，不能產生足夠的水壓，降低冷卻水的循環流量。

④防凍液不足，冷卻不足。

⑤冷卻系統中有空氣體，導致冷卻水不能正常循環。

⑥氣缸墊片損壞，導致氣缸內高溫高壓氣體進入冷卻系統，使水溫迅速升高沸騰。

⑦冷卻液泄漏導致發動機溫度升高。常見故障有散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、加熱器散熱器、水管、橡膠軟管、排水開關漏水。2.冷卻系統電控故障

①散熱電子風扇不轉，或無高擋或低擋，導致電子風扇強制風冷不工作，導致水溫偏高。

②雙溫開關故障。雙溫開關內部有兩個開關:一個開關在水溫達到90℃左右時開啟，使風扇低速運轉，當水溫低于84℃時，開關再次關閉，風扇停止工作；另一個開關在水溫達到100℃左右時開啟，使風扇可以在高擋運行，增強風扇的散熱能力。當水溫降至90℃時，風扇回到低速檔。如果開關有問題，在維護過程中必須更換新的開關。

③電子風扇繼電器損壞，電子風扇不工作，沒有強制風冷導致水溫過高。

④空系統故障。打開空開關，電子風扇必須低速運轉。當空開關的系統壓力超過一定值時，電子風扇將高速運轉。如果出現異常，會增加發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，導致水溫過高。另外，空制冷劑添加過少或過多，冷卻效果會降低。

⑤水溫傳感器損壞或傳輸錯誤信號會導致發動機冷卻水水溫異常。

⑥水溫表顯示異常。可以使用特殊的測量工具來檢測水溫表的測量基點和量程。如果異常，需要更換水溫表。

⑦供油系統調整不當導致可燃混合氣稀薄。混合氣過稀會使燃燒速度變慢，燃燒后產生的大部分熱能會流失到氣缸壁，導致發動機冷卻水溫度升高。

⑧點火系統調整不當。點火角的后期調整導致混合氣燃燒不及時、不充分，未燃燒的燃油在排氣喉部燃燒，不僅影響發動機的動力輸出，還會使發動機冷卻系統溫度升高。