氣溫傳感器檢測方法:氣溫傳感器出現故障，會造成混合氣過濃或過稀，使燃燒變差，工作不穩定。此時，應檢查空氣溫度傳感器。檢測方法如下:方法一:單體檢測01關閉點火開關，斷開氣溫傳感器線束連接器，取下氣溫傳感器。02使用制冷劑或壓縮空氣體冷卻空氣溫度傳感器，或將其放入水中加熱傳感器。

03用萬用表電塊測量傳感器兩端子間的電阻，電阻值隨溫度變化的變化規律應與下圖所示特性曲線的變化規律一致。

測量電阻，關閉點火開關，拔下氣溫傳感器線束插頭，取下氣溫傳感器；用電吹風、紅外線燈或熱水加熱空氣溫度傳感器，或用制冷劑或壓縮空氣體冷卻空氣溫度傳感器，并測量不同溫度下傳感器兩端之間的電阻。將測得的電阻與標準值進行比較。電阻值隨溫度變化的規律應與負溫度系數特性曲線一致。如果不符合標準，應更換空氣溫度傳感器。不同的型號有一些區別。左表列出了部分品牌車的氣溫傳感器電阻與溫度的對應關系。

方法二:在線檢測方法01拔下傳感器插頭，打開點火開關，測量插頭上的端子3#與地之間的電壓應為5V，如果沒有電壓，檢查ECU連接器上的端子34#與地之間的電壓。如果這里的電壓為5V，則ECU和傳感器之間的電路開路；如果沒有5V電壓，則電子控制單元有故障。02插上插件，啟動發動機，測量不同溫度下傳感器端子3#與地之間的電壓，電壓應在0.5~4V之間變化。如果測量值與規定值不匹配，則表示氣溫傳感器有故障或損壞，應更換新的。

測量電源電壓拔下傳感器插頭并打開點火開關。測量插頭上THA端子和E2端子之間的電壓應為5V。如果沒有電壓，檢查電子控制單元連接器上的THA端子和E2端子之間的電壓。如果該電壓為5V，則電子控制單元和傳感器之間的線路有故障；如果沒有5V電壓，就是ECU故障。

插上插件，啟動發動機，在不同溫度下測量傳感器THA端子和E2端子之間的電壓，電壓應在0.5-4v之間變化

典型汽車空氣溫度傳感器檢測示例示例1。豐田汽車氣溫傳感器檢測豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）汽車氣溫傳感器C21#端子輸出進氣溫度信號，C22#端子接地。通過發動機控制模塊的THA端子，通過串聯的電阻R.R和IAT傳感器向IAT傳感器提供5V電壓。當IAT傳感器的電阻值改變時，端子THA上的電壓也改變。根據該信號，發動機控制模塊增加噴油量，以改善發動機在冷態下的運行性能，如下圖所示。

檢查空氣溫度傳感器，可以測量端子之間的電阻。20℃時其值為2.21~2.69kω，80℃時電阻值為0.322kω。如果電阻值異常，更換空氣溫度傳感器。當ECU檢測到故障代碼“0110/24”時，應主要檢查以下幾個方面:◆傳感器電路引線的通斷狀態，檢查電路有無短路或斷路。◆傳感器本身的檢查可以通過測量空氣溫度傳感器的電阻來確定?！鬍CU故障與否。2.日產豪華轎車空氣溫度傳感器檢測日產豪華轎車空空氣空氣溫度傳感器內置于質量空空氣流量傳感器中。傳感器檢測空進氣溫度，并將其轉換為發動機控制模塊信號。溫度傳感器單元使用對溫度變化敏感的熱敏電阻。熱敏電阻的電阻值隨著溫度的升高而降低。下表顯示了不同條件下發動機控制模塊端口46和接地之間測量的參考值。