廢氣再循環(huán).廢氣再循環(huán)是指來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的部分廢氣被送回進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合物一起重新進(jìn)入氣缸。廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，但CO2等氣體由于比熱容高，不能燃燒卻吸收了大量的熱量，降低了混合氣在氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，從而減少了NOx的生成量。

廢氣再循環(huán)的工作原理EGR系統(tǒng)的主要部件是數(shù)控廢氣再循環(huán)閥。數(shù)控EGR閥安裝在右側(cè)排氣歧管上，其功能是獨(dú)立、精確地控制再循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量，與歧管的真實(shí)空度無(wú)關(guān)。廢氣再循環(huán)閥控制從排氣歧管通過(guò)三個(gè)直徑逐漸增大的計(jì)量孔回流到進(jìn)氣歧管的廢氣量，從而產(chǎn)生七種不同流量的組合。每個(gè)計(jì)量孔由一個(gè)電磁閥和一個(gè)針閥組成。當(dāng)電磁閥通電時(shí)，銜鐵被磁鐵向上吸引，打開(kāi)計(jì)量孔。旋轉(zhuǎn)針閥的特性確保了廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉時(shí)的良好密封。

廢氣再循環(huán)是指來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的部分廢氣被送回進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合物一起重新進(jìn)入氣缸。廢氣中含有大量的CO2等多原子氣體，但CO2等氣體由于比熱容高，不能燃燒卻吸收了大量的熱量，降低了混合氣在氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度，從而減少了NOx的生成量。廢氣再循環(huán)閥系統(tǒng)主要分為機(jī)械式、普通電控式和數(shù)控式。

【2】曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)，用于曲軸箱通風(fēng)。PCV閥由閥體、閥門(mén)、閥蓋和彈簧組成，不可拆卸。其主要作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體通過(guò)PCV閥引入進(jìn)氣歧管，少量空氣體通過(guò)空空氣濾清器直接通過(guò)PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，避免了節(jié)氣門(mén)結(jié)冰、燃燒不充分、排放惡化等現(xiàn)象。

PCV閥的工作原理PCV是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)的英文縮寫(xiě)，中文意思是曲軸箱(或油底殼)的主動(dòng)通風(fēng)控制系統(tǒng)。PCV閥由閥體、閥門(mén)、閥蓋和彈簧組成，不可拆卸。其主要作用是將曲軸箱內(nèi)的氣體通過(guò)PCV閥引入進(jìn)氣歧管，少量空氣體通過(guò)空空氣濾清器直接通過(guò)PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管，避免了節(jié)氣門(mén)結(jié)冰、燃燒不充分、排放惡化等現(xiàn)象。防止竄氣進(jìn)入大氣，同時(shí)防止機(jī)油變質(zhì)。PCV閥是單閥，一端與閥蓋連接，由于閥蓋內(nèi)部與曲軸箱連接，曲軸箱的壓力直接反映在閥蓋上，PCV閥的另一端與進(jìn)氣歧管連接。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力小于氣門(mén)室蓋內(nèi)的壓力，因此產(chǎn)生吸力將氣門(mén)室蓋內(nèi)多余的氣體吸入進(jìn)氣歧管，送入氣缸燃燒。

強(qiáng)制通風(fēng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是:通風(fēng)效果好，對(duì)大氣無(wú)污染，發(fā)動(dòng)機(jī)低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通風(fēng)可靠。

PCV閥一般為單向閥型、帶油氣分離器的隔膜型，有的集成在閥蓋內(nèi)等。PCV閥是一種計(jì)量控制閥。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)之間。PCV閥由真空度控制，調(diào)節(jié)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的油煙流入進(jìn)氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，流量比低速時(shí)高。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)逆火時(shí)，PCV閥應(yīng)能切斷通風(fēng)，防止曲軸箱爆炸。PCV裝置主要由通氣軟管和PCV閥組成。通常，一根通風(fēng)軟管將空氣濾清器連接到閥蓋，另一根軟管將曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥連接到進(jìn)氣歧管。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥由位于進(jìn)氣歧管一側(cè)的柱塞閥和彈簧組成。進(jìn)氣歧管的真實(shí)空度決定了PCV閥的開(kāi)啟和關(guān)閉程度，而PCV閥的開(kāi)啟和關(guān)閉程度決定了被吸回進(jìn)氣歧管燃燒的竄氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)定速或低速時(shí)，空氣流量小，竄氣也小，PCV閥開(kāi)度小甚至關(guān)閉，所以強(qiáng)制進(jìn)入燃燒的竄氣相對(duì)較小甚至沒(méi)有。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速或轉(zhuǎn)速比較高時(shí)，空氣流量大，竄氣也大，PCV閥開(kāi)度大，所以強(qiáng)行吸入燃燒的竄氣較多。當(dāng)PCV氣門(mén)損壞時(shí)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力。它的表現(xiàn)就是打開(kāi)油蓋的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)它的吸力很強(qiáng)，連油蓋都打不開(kāi)。同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燃燒，火花塞積碳過(guò)多。當(dāng)總閥出現(xiàn)故障時(shí)，可以聽(tīng)到明顯的“咝咝”漏氣聲。如果閥門(mén)堵塞，曲軸箱壓力會(huì)增加，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)、油封和密封墊漏油等故障。

可見(jiàn)這兩個(gè)系統(tǒng)都是為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放，減少環(huán)境污染，提高燃油經(jīng)濟(jì)效率而開(kāi)發(fā)的，在日常維修中，若發(fā)動(dòng)機(jī)帶有EGR和PCV系統(tǒng)，檢測(cè)診斷時(shí)千萬(wàn)不要忽略其，對(duì)其應(yīng)詳細(xì)檢查，避免走彎路。