MINI 參考價(jià)：19.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)屬于羅孚汽車公司。2000年，羅孚將MINI的經(jīng)營(yíng)權(quán)交給一旦附加了"可愛”、"嬌小”這樣的話，寶馬MINI注定不會(huì)有太多男性觀眾。畢竟中國(guó)人的文化觀念還是比較強(qiáng)的。比如他們大多會(huì)想:我這個(gè)紳士怎么開這種卡哇伊的車？其實(shí)開寶馬MINI的男性也不少，只是更注重車輛的品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)。至于世俗的眼光，他們不在乎！

另一款同樣深受性別偏見的車是大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|那么，讓我們回到女性的話題上來。女生開甲殼蟲好還是MINI好？按照正常劇情，邊肖肯定會(huì)圍繞這個(gè)問題安排MINI和甲殼蟲之間的一場(chǎng)惡斗，直到分開，但遺憾的是，在2018年的日內(nèi)瓦發(fā)布會(huì)上，大眾R&D部門負(fù)責(zé)人Frank Welsch向媒體透露，甲殼蟲不會(huì)再有EV版本，甚至未來也不需要更新。換句話說，披頭士即將退出歷史舞臺(tái)。

回顧披頭士的歷史，1938年誕生，2003年停產(chǎn)，2011年再換代。終于在2018年修好了。80歲的披頭士在全球擁有2000萬粉絲(銷量)，一度獲得全球產(chǎn)銷冠軍的稱號(hào)。既然已經(jīng)完成了大眾賦予的歷史使命，退出舞臺(tái)是必然的。

事實(shí)上，從甲殼蟲這幾年的銷量，我們大概可以預(yù)測(cè)它沒落的命運(yùn)。從全球數(shù)據(jù)來看，甲殼蟲2014年銷量為9.1萬輛，2015年為6.4萬輛。到2016年，總銷量?jī)H為2.5萬輛，同比下滑高達(dá)30%。到了2017年，美國(guó)只賣出了15000輛甲殼蟲，不斷下滑的銷量也說明這個(gè)品牌不再像以前那樣勇敢，是時(shí)候說再見了。

寫在最后

真的很抱歉，本來應(yīng)該是寶馬MINI和大眾甲殼蟲互斗的橋梁，但是進(jìn)行到一半，甲殼蟲退出江湖的消息就被打斷了。我不能為你提供任何神的建議，這真的違背常識(shí)。甲殼蟲是融入時(shí)間的經(jīng)典存在，而MINI是新時(shí)代的時(shí)尚創(chuàng)造。女生開兩個(gè)誰比較合適？其實(shí)答案已經(jīng)不重要了。重要的是，他們的候補(bǔ)任務(wù)，無論你選誰，都是時(shí)代的見證(在最高級(jí)別的劃水上)。

簡(jiǎn)介:

甲殼蟲珍藏版上市了。新的大眾甲殼蟲的價(jià)格是多少？