起亞K2 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(40條)

起亞K2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以算是一款顏值非常高的韓系車(chē)了。起亞K2以其時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾主導(dǎo)了年輕人的車(chē)市，深受女性駕駛者的喜愛(ài)。它的出現(xiàn)，突破了德系、日系等老對(duì)手占據(jù)這一細(xì)分市場(chǎng)的局面，銷(xiāo)量往往過(guò)萬(wàn)，滿足很多人的剛性需求。但由于配置減少，基本沒(méi)有安全氣囊和側(cè)簾，導(dǎo)致事故死亡率最高，需要注意。車(chē)身太薄，安全氣囊設(shè)計(jì)不合理是主要癥結(jié)。

作為世界上事故率最高的車(chē)，相信大家都不會(huì)感到意外。現(xiàn)在它的銷(xiāo)量依然不低，但是車(chē)身太輕薄，安全配置不高，在碰撞測(cè)試中的分?jǐn)?shù)相當(dāng)?shù)汀＞W(wǎng)上有很多論壇和帖子都有死亡率最高車(chē)型的列表，都一致認(rèn)為起亞K2是死亡率最高的車(chē)型。在統(tǒng)計(jì)的交通事故中，起亞K2有單車(chē)碰撞(54人/百萬(wàn)輛)和多車(chē)碰撞(96人/百萬(wàn)輛)，起亞K2死亡率為百萬(wàn)分之150。但是傳播假消息的時(shí)間太多了。先拋開(kāi)現(xiàn)象看本質(zhì)，看看起亞K2是不是真的不安全？起亞K2死亡率高可信嗎？

根據(jù)美國(guó)死亡率最高車(chē)型的最新排名，第一名是起亞銳歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也就是國(guó)產(chǎn)起亞K2車(chē)型。雖然曾經(jīng)國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)起亞RIO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Maxima已經(jīng)停產(chǎn)，但在歐美市場(chǎng)上，它的名字依然是RIO。比如這款起亞RIO車(chē)型在這個(gè)榜單中排名第一，它的國(guó)產(chǎn)版本是三廂的起亞K2車(chē)型，同樣來(lái)自現(xiàn)代起亞的PB平臺(tái)，這也是目前互聯(lián)網(wǎng)上使用最廣泛的基礎(chǔ)。

安全性方面，首先起亞K2沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。為了節(jié)約成本，誘導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)中高配車(chē)型，而說(shuō)其他車(chē)不配備這個(gè)配置，這是一種商業(yè)行為。所以起亞K2沒(méi)有配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以說(shuō)是漠視人命。為了節(jié)約成本，消費(fèi)者的生命安全根本不放在心上。另外K2之前還被曝沒(méi)有后防撞鋼梁，連泡沫防撞梁都沒(méi)有。起亞K2最大的問(wèn)題是氣囊問(wèn)題。所有部門(mén)都只配備了主副駕駛雙氣囊，但沒(méi)有超過(guò)一個(gè)。此外，起亞K2的安全氣囊經(jīng)常在事故中無(wú)法彈出。

上述起亞K2事故死亡率高的一個(gè)重要原因是起亞K2安全氣囊沒(méi)有充氣。眾所周知，安全氣囊和安全帶是保護(hù)乘客安全的雙保險(xiǎn)。與安全帶配合使用時(shí)，能為乘員提供有效的防撞保護(hù)。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)安全氣囊可以使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%左右。而起亞K2只配備了兩個(gè)安全氣囊，所以在安全配置上處于劣勢(shì)。而且安全氣囊故障事故頻發(fā)也讓起亞K2的安全氣囊形同虛設(shè)。

不僅起亞K2在全系看不到ESP。在牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、ASR、BAS等主被動(dòng)安全配置上。，起亞K2都選擇了繞行。至于對(duì)兒童的基本保護(hù)，雖然2017款的k2增加了兒童座椅接口，但是之前車(chē)型的起亞K2連兒童座椅接口都沒(méi)有。與自主品牌相比，起亞K2的主被動(dòng)安全配置顯然還停留在10年前的水平，這些主觀安全要素的缺失也是"起亞K2真的不安全嗎”的來(lái)源。

另外起亞K2的油箱采用了已經(jīng)淘汰的鐵質(zhì)油箱，會(huì)在一定程度上增加油耗。鐵油箱在使用過(guò)程中，如果表面破損，時(shí)間長(zhǎng)了容易氧化生銹，內(nèi)部容易生成細(xì)小的鐵渣，會(huì)導(dǎo)致銹蝕磨損嚴(yán)重。更大的安全隱患在于，當(dāng)外力碰撞時(shí)，容易變形產(chǎn)生火花，引起燃燒甚至爆炸，這也是受溫度極大限制的。還有極其危險(xiǎn)的175mm面胎。很多車(chē)主反映起亞K2輪胎太薄太小，容易在冰上打滑。

起亞K2真的不安全嗎？千真萬(wàn)確，無(wú)論是國(guó)外的統(tǒng)計(jì)，還是國(guó)內(nèi)的血腥事故，都指向起亞K2，起亞K2死亡率高已成定論。雖然K2銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，但總體來(lái)說(shuō)，韓國(guó)品牌是呈下降趨勢(shì)的，這恰恰說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者的眼睛是雪亮的。合資汽車(chē)品牌盲目利用中國(guó)人好面子的心理和消費(fèi)者對(duì)合資品牌的盲目崇拜。如果K2不能妥善處理好安全問(wèn)題，那么它的價(jià)值再高也就什么都不是了，敗北是必然的。