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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(283條)

北京現代領先即將停產的消息發生在2017年8月底，但不僅僅局限于一款現代領先車的停產，還包括伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）、朗動（查成交價|參配|優惠政策）、名圖（查成交價|參配|優惠政策）等。，而且幾乎所有現代車型都停產了。中國四家工廠全部停產，其中三家位于北京，一家位于滄州，某合伙制車企在中國的四家工廠全面停產，這可能是行業歷史上的第一次。

據了解，導致北京現代停產的供應商名為北京英瑞捷。根據該公司發布的公函，由于1.11億元貨款未付導致流動資金不足，北京現代從8月22日起停止向北京現代供貨。事實上，早在今年上半年，北京現代就已經出現虧損，銷量不理想使得資金無法支撐龐大的運營支出。

另有消息稱，此事與北京現代(韓國現代的零部件全資供應商)的全資供應商摩比斯有很大關系。因為北京現代需要降低產能和成本來應對銷量下滑的困難，所以不得不降低零配件價格。但此舉遭到了供應商的拒絕，北顯只能拖欠貨款，然后因為供應商不供貨而停產。

隨后，1 、"薩德事件”后遺癥

事實上，自2016年韓國同意部署美國導彈防御系統以來，中韓關系一直處于緊張狀態。再加上現代、3.韓國車質量缺陷暴露。

隨著時間的推移，早期購買的韓系車的問題逐漸浮出水面。比如油耗高、保養貴、外觀脆、安全系數低等。，使得人們在購車時不再信任韓系車，而是將選擇目標轉向其他品牌的車輛。質量差是現代夕陽的根本原因。

同樣外形的現代新品流體雕塑風格令人失望的后果已經顯現，如換湯不換藥的更新換代、產品力不足和品牌力不足、新動力總成技術創新和智能互聯技術應用落后于時代等。質量問題引發的召回事件接連發生，而就在薩德爾來襲之際，多米諾骨牌效應的演繹迎來了徹底的潰敗。

2017年對于北京現代來說是多事之秋。一方面，距離今天最后一次停產事件只有五天，北京現代因未能支付供應商費用再次停產。另一方面，銷量下滑，難以達到銷售目標。全國乘用車信息聯席會數據顯示，今年前7個月，北京現代總銷量僅為41.5萬輛，同比下降29.1%。此前，北京現代已經將年銷量目標從125萬輛下調至80萬輛。