捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

如今買(mǎi)車的主力軍不是奮斗了半輩子攢了不少錢(qián)的中年人，而是剛出社會(huì)沒(méi)工作兩年的后代。因此，各大車企紛紛推出或?qū)⒃挟a(chǎn)品改為符合年輕人喜好要求的產(chǎn)品。在這么多吸引年輕人的車型中，雪佛蘭Cavalier是獨(dú)一無(wú)二的。

公平價(jià)格

買(mǎi)騎士的很大一部分是剛出社會(huì)的年輕人。年輕人追求個(gè)性和運(yùn)動(dòng)很正常。雪佛蘭也知道剛畢業(yè)的年輕人預(yù)算有限，同時(shí)市面上的緊湊型車大部分都比較中庸，所以它推出了10萬(wàn)元以內(nèi)的高性價(jià)比車——騎士。定位決定價(jià)格，這也是Cavalier這么便宜的原因。

楊亮

追求運(yùn)動(dòng)和個(gè)性。沒(méi)什么黑不開(kāi)心的”這已經(jīng)成為騎士的專長(zhǎng)。從中網(wǎng)到輪轂，從后視鏡到門(mén)把手，黑色已經(jīng)成為騎士紅線的招牌，再配上一些紅色裝飾，絕對(duì)完美。

騎士紅線似乎和我印象中這個(gè)級(jí)別的車型不太一樣。它的外觀細(xì)節(jié)比同級(jí)車考慮的更周到。另外，它看起來(lái)很短的車身，讓人誤以為是雪佛蘭新推出的小鋼炮。整體細(xì)節(jié)做的很好，運(yùn)動(dòng)但不廉價(jià)。

騎士的內(nèi)部把他從運(yùn)動(dòng)的邊緣拉了回來(lái)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀那么激進(jìn)，反而更加成熟內(nèi)斂。黑+棕的內(nèi)飾配色不算高級(jí)，但總比雪佛蘭的"黑色到硬塑料”好好來(lái)吧。

中控臺(tái)能摸到的地方?jīng)]有軟料，但考慮到這款車的定位和外觀，我似乎又能接受了。車載系統(tǒng)采用新一代Mylink智能互聯(lián)系統(tǒng)，Carlife、CarPlay、4G LTE熱點(diǎn)投放都不在話下。

鄭龍

Cavalier空乘坐空間沒(méi)有任何問(wèn)題，一米八的人進(jìn)去也不會(huì)覺(jué)得有什么困難。同時(shí)前排座椅采用固定頭枕座椅，視覺(jué)效果不錯(cuò)，乘坐體驗(yàn)不比同價(jià)位車型差。

后排座椅的設(shè)計(jì)是個(gè)大問(wèn)題，主要是后排座椅的頭枕是固定的，頭枕設(shè)計(jì)略低，追尾時(shí)可能對(duì)乘員保護(hù)不夠。中間座椅還沒(méi)有配備頭枕，真的不合理。

三缸騎士能不能買(mǎi)到，是很多消費(fèi)者糾結(jié)的問(wèn)題。一般的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)目前已經(jīng)很成熟了，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看沒(méi)有問(wèn)題。關(guān)鍵是你能不能接受三缸。比起機(jī)械障礙，克服心理障礙才是最重要的。

從動(dòng)力上看，1.0T三缸125匹180牛米的數(shù)據(jù)并不驚艷，但對(duì)于騎士來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)動(dòng)力略弱，但2000轉(zhuǎn)后動(dòng)力會(huì)突然爆發(fā)。6AT變速箱中規(guī)中矩，但降檔時(shí)有點(diǎn)猶豫。不過(guò)最重要的是，實(shí)測(cè)的騎士百公里油耗只有6.5升左右，所以我很樂(lè)意和女朋友一起吃牛排。

總結(jié):騎士的對(duì)手應(yīng)該是大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），無(wú)論是競(jìng)品的價(jià)格還是配置，騎士都有優(yōu)勢(shì)。目前騎士最頂級(jí)的終端售價(jià)8.1萬(wàn)元，只要9萬(wàn)元的終端價(jià)格，對(duì)于內(nèi)科病房來(lái)說(shuō)很有吸引力。如果對(duì)動(dòng)力要求不高，Cavalier會(huì)是一個(gè)性價(jià)比非常高的選擇。