凱越 參考價：停售

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當今汽車市場，品牌競爭非常激烈。無論你過去的歷史有多輝煌，它仍然處于巔峰狀態。一旦不適應現在的市場發展，就很容易被淘汰或者衰落。今天，兩個主角是起亞和鈴木。他們曾經有過一段美好的歷史，但現在很少有人主動聯系他們。這有很多原因。會不會是質量問題？如果和現在的銷量冠軍大眾對比，會是什么結果？那我們來分析一下，起亞和大眾，大眾和鈴木哪個質量更好。

起亞是韓國最早的汽車制造商。2000年與現代集團合并成立現代起亞汽車集團，是世界第五大汽車制造商。起亞2017年損失慘重，銷量同比下降44%。許多人將起亞甚至韓國汽車銷量的暴跌歸咎于政治原因。但是除了政治因素，質量會是銷量下降的因素嗎？

從J.D.Power公布的汽車可靠性研究報告來看，起亞的質量可靠性還是不錯的，起亞明顯的質量比大眾質疑的汽車可靠性更占優勢。但是，這份報告的研究市場是北美。邊肖認為，起亞沒有控制國產起亞汽車的質量嗎？

中消協2017年受理的汽車品牌投訴數據顯示，起亞和大眾因為投訴量大，排名靠前，尤其是大眾的兩家合資車企。看似東風大岳起亞狀態不錯，但仔細想想，東風大岳起亞2017年才賣了30多萬輛，投訴量和近百萬輛的品牌基本持平。從這點來看，國產起亞和海外起亞在質量上差距很大。

除了質量不盡如人意，產品力有限，產品特色也不夠突出。面對自主品牌的迅速崛起，曾經主打性價比的韓系車優勢瞬間消失。況且產品更新換代速度太慢，容易讓消費者產生企業創新力不夠的印象。

那么下一個主角就是鈴木，這是一個典型的廣受好評的品牌。大多數用戶對鈴木相當滿意，尤其是質量。鈴木確實在努力改進產品，就像打造精品汽車一樣，但產品力和營銷是制約鈴木在中國發展的兩大因素。

鈴木非常擅長制造小型汽車。在日本國內，鈴木K-Car的份額就像我們五菱洪光的存在。但是要知道，中國的國情并不適合這種小型車。現在中國人都要買大車，大空房，大排量，大后備箱，大氣的外觀等等。鈴木制造的小型車明顯違背我們的國情，鈴木也沒有迎合國內消費者的需求。這種精神值得稱道，但對于銷量來說，幾乎沒有提升的可能。

線上，長安鈴木目前在售的轎車是凱越（查成交價|參配|優惠政策），SUV是維特拉（查成交價|參配|優惠政策）和小途，而且都是小型SUV，緊湊型SUV都不是，更別說中大型了。在營銷方面，我沒有看到鈴木的廣告意圖。

總結:這個對比的結果很明顯。鈴木大眾起亞的質量是邊肖分析的參考結果。每個人的答案可能不一樣，這很正常。其實買車的時候，除了質量，車的保值率和保養費用也很重要。有需求的消費者應該多了解這些方面。