英朗 參考價：停售

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2018年之前，別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）是汽車銷量的巨星，后來就沒落了。朗2018是一道難以逾越的坎，全三缸發動機，讓很多潛在車主望而生畏。別克的勇氣確實令人欽佩，三缸發動機會受到消費者的青睞，但在此之前，它總是有風險。

2018款英朗采用1.3T和1.0T雙噴射渦輪增壓發動機，全新發動機架構，匹配6速DSS智能變速箱。1.3T發動機最大功率120kw，最大扭矩230N.m，而1.0T發動機最大功率92kw，最大扭矩170N.m..動力比上一代好，同時油耗也更好，但是起步還是偏肉。

2018款英朗18T也就是1.3T三缸發動機相比1.4T四缸發動機排量小了一點，但是動力參數有所提升，最大馬力提升了19匹，最大扭矩提升了30N.m，百公里加速實測8.7秒，相當不錯。渦輪的爆發點也控制在低1800轉。只要不急速加速，一般不需要踩大腳油門來彌補動力不足。

2018款英朗上市以來，可以看到別克英朗的問題都是圍繞發動機產生的，異響、抖動、熄火、噪音大。好在投訴量不是很大，也就是說三缸機抖動問題并不普遍，所以也可以看出別克英朗的銷量開始回升了。(雖然降價促銷可能是最大原因)

外觀方面，前臉的線條符合別克家族的設計語言，扁平化，營造更低的視覺重心。整體緊湊感慢，會感覺有點君威（查成交價|參配|優惠政策）。大燈的造型和電鍍裝飾條相互呼應。

標準A級車長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm。尾燈也是LED材質，棱角和大燈一樣運動。

內飾方面，和之前變化不大，定位不高又不失質感。現實是材料價格低，主要是硬塑料。多功能方向盤轉向力太大，傳統風格中控大屏。

舒適性方面，這個級別噪音的車型主要是這個級別的，比較起來比老英朗好一點。前排真皮座椅，電動調節，舒適性顯著。后排腿部空空間比寶來（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）大一點，后排中間凸起沒那么嚴重，對中間乘客影響相對較小。

買了新英朗的車主反映油漆太稀，油漆的效果不是很好。他們一碰就會看到底漆，讓人覺得很廉價。總的來說，日系車的漆薄是公認的事實，而美系車、德系車、國產車等的漆薄。一般比較厚，但也不是全部，部分車型的漆面厚度和日系車一樣。

所以在三缸發動機可以接受的前提下，2018款英朗作為一款動力足夠、價格實惠的家用車還是值得購買的。至于可靠性和耐用性，還需要更多的時間來驗證。