汽車通常有兩個氧傳感器，前氧傳感器和后氧傳感器。前氧傳感器一般安裝在排氣歧管上，主要負責混合氣的修正，后氧傳感器安裝在三元催化器后面，主要負責檢查三元催化器的工作效果。如果氧傳感器長期使用失效或數據不準確，發動機燃燒不充分，會出現動力下降、油耗增加、尾氣發臭、尾氣超標污染空氣體等現象。

觀察氧傳感器的頂部位置以判斷故障:

1.淺灰色頂部:這是氧傳感器的正常顏色；

2.白色提示:硅污染引起，此時必須更換氧傳感器；

3.棕尖(如圖):鉛污染所致。如果嚴重，氧傳感器也必須更換；

4.黑提示:是積碳造成的。一般情況下，發動機積碳故障排除后，氧傳感器上的積碳可以自動清除。

氧傳感器的常見故障

氧傳感器中毒

氧中毒是一種常見且難以預防的故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。但是如果只有一箱半含鉛汽油用于氧傳感器“淺層中毒”最簡單的清洗方法就是再用一箱優質汽油，讓中毒的氧傳感器重新激活。

氧傳感器積碳

這種情況比較容易發生，因為在各種工況下，發動機不能長時間保持充分燃燒，燃燒不充分會產生積碳，積碳無法通過排氣管附著在氧傳感器上。但是，這個失敗是可以挽回的。只要在4S店把表面的碳清理干凈，氧傳感器就可以重新激活，這有點類似于三元催化轉化器的堵塞。

陶瓷碎片

氧傳感器的陶瓷質硬而脆，如果用硬物敲擊或用強氣流吹動，可能會破碎而失效。所以處理的時候要特別小心，發現問題要及時更換。

耐金屬絲燃燒性

加熱器電阻絲燒斷了。對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲被燒蝕，傳感器將很難達到正常工作溫度而失去作用。

線路斷開

氧傳感器的內部電路斷開。

氧傳感器的清潔技巧

取下氧傳感器，加入過量的鹽酸和5-10%的氯化鐵溶液。這個比率取決于傳感器頭的表面。將氧傳感器浸泡在溶液中，10-15分鐘后取出，用水沖洗干凈。不僅周圍的四個孔要通暢，而且從底部看里面的載體是白色的。