歐藍德 參考價：停售

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三菱歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）底盤概況

底盤調校并沒有完全向家用車的舒適性傾斜，會保留一些運動風格。就是懸掛硬朗，支撐充足，對路面細微震動的處理相當到位。不過遇到大坑洼，后排的感覺還是比較顛簸的。綜上所述，懸掛前段偏軟，中后段支撐性較好，可以在正常姿勢下支撐身體，在激烈的駕駛中給駕駛者更多的信心。

作為一款城市SUV，不能要求它帶你翻山越嶺，偶爾去郊區旅游一下還是可以的。它的接近角和離去角都是22度；最小離地間隙為212毫米。雖然這些指標在同級別中并不突出，但是對于一般的非鋪裝路面來說是沒有問題的。頂配車型配備S-AWC四驅系統。與普通版相比，它增加了主動差速器，實現了前后輪50:50的動力分配，使其在郊區行走時具有更強的四驅性能。

S-AWC系統有四種駕駛模式，即AWC ECO、普通、鎖定和雪地模式。在山路上，切換到鎖定模式，可以交給系統處理。即使前輪打轉空，四驅系統也會介入擺脫困境，偶爾跑偏也是可以的。

三菱歐藍德防撞鋼梁概況

高強度保險杠由“日”之字形設計，雖然厚度不算太厚，但是在撞擊時有很強的緩沖能力，后部吸能盒比較長，可以很好的保護發動機艙的重要部位，從而最大限度的降低維修后的經濟指標。

后保險杠也用“日”字體設計，但是和前保險杠橫梁相比，用料真的很厚道，吸能盒皺巴巴的設計可以很好的保護車尾。說實話這樣的后防撞梁在業內也是很良心的。

三菱歐藍德碰撞測試

在正面低速碰撞中，由于發動機艙縱梁變形，其維修經濟性得0分。然而，在低速追尾碰撞中向后移動后，車輛的耐撞性得到了滿分。

側面碰撞中，歐藍德B柱變形明顯，強度有待提高。但碰撞后車身結構保持良好，車內安全氣囊正常打開，給車內乘員帶來了足夠的保護，所以最終得分還是不錯的。