歐藍德 參考價：停售

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三菱在國內只能算是小眾品牌，和豐田這樣的大品牌相差甚遠。但是，品牌的大小并不影響產品的強弱。如果產品真的做的很好，那么品牌能稱得上小而精就不錯了。但問題是，三菱的產品準備好了嗎？與豐田相比會如何？

從產品來看，三菱目前在中國市場處于萎縮狀態。首先，它切斷了汽車市場業務，只保留SUV。隨后三菱SUV中的經典之作帕杰羅山貓也宣布停產，只剩下歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）支撐三菱在華最后的陣地。

不過，歐藍德的表現也不盡如人意。2019年，中國保險研究院對歐藍德進行了碰撞測試，在低速(15km/h)碰撞測試中，大梁居然彎曲了；頂壓測試測得的負荷質量比只有2.89，同為SUV的途觀L（查成交價|參配|優惠政策）是4.44，昂科威（查成交價|參配|優惠政策）是4.36，所以歐藍德被戲稱為“被網友。Coffin ”。

在最新的JD中。Power2020中國車輛可靠性研究(VDS)和2020中國新車質量研究(IQS)報告，國產豐田都能上市，而且地位還比較高，而三菱連個影子都沒看到。在這兩個榜單中，質量口碑不好的本田也能入榜。雖然位置比較靠后，但是比三菱豐田本田耐用。三菱恐怕是墊底的。

其實三菱國產銷量的下滑跟三菱的質量和耐用性有很大關系，當年的帕杰羅剎車門事件就是三菱下滑的開始。帕杰羅從上世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代初開始引入中國市場，很受歡迎。他在當時被稱為中國越野車一哥。當時的獵豹黑金剛（查成交價|參配|優惠政策）就是抄襲三菱帕杰羅的。

然而新千年，帕杰羅不斷傳出剎車失靈導致事故的消息。最后鑒定出帕杰羅的設計有缺陷。只是三菱在事情發生后并沒有從根源上解決問題，同樣的剎車失靈現象也存在于后來生產的汽車中，以至于已經發生了八年，三菱還在召回。

2015年，廣汽集團收購三菱。雖然廣汽旗下的幾個品牌質量都不錯，但從上面的VDS和IQS排名可以看出，還是沒能讓三菱變得更好。目前廣汽旗下的三菱只能說是勉為其難的續命，而主力車型歐藍德的質量表現也很差，三菱的未來也不會那么輕松。