邁騰 參考價：17.49萬起

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科迪亞克七檔濕式雙離合器

型號:DQ381/DQ500

車型年份:2019

車型:邁騰（查成交價|參配|優惠政策），帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）

駕駛體驗

Kodiak 330低功率版使用DQ381變速箱，高功率版使用DQ500變速箱。我們開的是330車型，開完之后可以明顯感覺到這個變速箱很靈動。當油門被惡意反復深踩時，它不會瘋狂地跳閘停車，也不會出現我們所擔心的頓挫。

切換到運動模式后，變速箱會更加主動，保持發動機轉速在2000轉左右。這意味著當踩下油門的前三分之一時，車輛可以立即給出反饋，不會像正常模式下那樣反應遲鈍。

齒輪箱的技術特點

DQ381和DQ500最大的區別就是DQ381能承受的最大扭矩是400N 、m，而DQ500能承受的最大扭矩是600N 、m .對于雙離合變速箱來說，DQ500能承受這么大的扭矩是一件很厲害的事情。是名副其實的大眾旗艦變速箱。

雙離合變速箱主要由變速箱、雙離合模塊和自動換擋操縱機構組成，離合器浸泡在變速箱油中。將離合器浸泡在變速器油中，使雙離合器得到冷卻、減震和緩沖。自然那些不正常的噪音和挫敗感也就沒有了。

雙離合變速箱相比傳統AT變速箱換擋速度更快。除非觀察轉速表指針的跳動，否則很難感受到濕式雙離合器車輛的換檔動作。

變速箱問題

但是因為機油有阻力，會消耗發動機的動力，影響離合器接合和分離的速度。所以在斯柯達和大眾車型上，濕式雙離合匹配2.0T及以上排量發動機，干式雙離合匹配1.2T或1.4T發動機。

但由于大眾2.0T及以上排量的發動機馬力和扭矩都比較大，機油形成的阻力不會對動力產生太明顯的影響。