奧迪A3 參考價：20.31萬起

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奧迪A6原裝火花塞大概在300元左右；奧迪A6火花塞是用來將點火線圈產生的高電壓(10000伏以上)引入發動機氣缸，在火花塞電極間隙間產生火花點燃混合氣。火花塞的工作環境極其惡劣。以普通四沖程汽油機的火花塞為例，溫度只有60℃，壓力90KPa在進氣沖程中。在點火和燃燒過程中，溫度瞬間上升到3000℃，壓力達到4000千帕；。急冷急熱的交替頻率很高，超出了普通材料的能力，要保證絕緣性能，所以對火花塞的材料要求非常嚴格。

奧迪A6火花塞很小，一個口袋能裝好幾個，但結構不簡單。它由絕緣體和金屬外殼兩部分組成:金屬外殼有螺紋擰入筒體內；殼體內安裝有絕緣體，絕緣體穿過中心電極，中心電極上端設有連接螺母，連接螺母與來自配電盤的高壓線連接；外殼的下端面焊接有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙。當高壓電通過這個縫隙進入地面，產生火花，點燃混合氣體。

奧迪A6火花塞的關鍵部位是絕緣體。如果絕緣體不起作用，高壓就會& ldquo切割路徑& rdquo沒有通過兩極進入地面，就不會產生火花。火花塞的絕緣體必須具有良好的機械性能、耐高壓、耐高溫沖擊和耐化學腐蝕。普通火花塞多由氧化鋁基陶瓷制成。火花塞的大小全世界統一，任何車都可以用。然而，由于汽油發動機類型的不同，火花塞有兩種基本類型，冷型和熱型。冷型是相對于熱型而言的，反映的是火花塞的熱特性。火花塞只有在合適的溫度下才能正常工作，沒有積碳才能正常工作。實踐證明，當火花塞的絕緣體保持在500-600℃的溫度時，落在絕緣體上的油滴可以立即被燒掉，而不會形成積碳。溫度高于這個就燒早了，溫度低于這個就會有積碳。不同發動機上的溫度會不一樣，所以設計師用隔熱裙的長度來解決這個矛盾。有些裙邊受熱面積短，散熱快，所以裙邊溫度較低。它們被稱為冷火花塞，適用于高速高壓縮比大功率發動機。有些細長的裙擺，受熱面積大，散熱慢，所以裙擺溫度更高。它們被稱為熱火花塞，適用于低壓縮比、中低轉速的小功率發動機。