許多司機在保養汽車時經常給汽車換油。其實這是不對的。很多司機對此并不太了解。下面是邊肖為車友們整理的一些關于汽車發動機和機油的相關知識。

事實并非如此。原因是為了中和燃油(汽油、柴油)中硫產生的酸性物質，避免酸性物質對發動機的危害，新機油是堿性的，機油在不使用時堿性最高，隨著使用過程逐漸降低，而堿性機油會對發動機造成危害。

機油中的基礎油是中性的，其堿性是添加劑帶來的，包括有機堿性物質和無機堿性物質。機油的堿度是用總堿值(TBN)來衡量的。

優質機油新油時總堿值不會調得很高，但總酸中和能力和總中和量會很強。在使用過程中，總堿值會緩慢下降，可以支撐較長的換油周期，在整個使用周期內，發動機都不會受到燃油燃燒產生的酸性物質或機油本身的堿性物質的侵害。

同理，優質機油的最佳性能時期也不是在其使用的開始和最后階段，而是在其使用壽命的中期(占其使用壽命80-90%的平臺階段)。提前換油就相當于放棄了它的最佳性能階段。

而劣質機油往往添加了堿性很強的堿性添加劑，但其堿性添加劑中和酸性的能力和總中和量都不好，總堿值在使用過程中會迅速下降，根本支撐不了長時間的換油周期，也無法保護發動機在其整個使用周期內免受燃油燃燒產生的酸性物質的侵害，而且機油本身的堿性物質也會對發動機造成傷害。

如果使用劣質機油，換油越頻繁，機油中的堿性物質對發動機的危害就越大。

所以，對發動機來說，真正重要且最有益的保養措施，不是經常換機油，而是選擇優質機油。

在中國，其實一些國際名牌機油對中國國情的適應程度非常高:中國含硫量高的燃料油需要堿中和，而中國的養護車習慣頻繁換油。中國車主喜歡低價，所以降成本添加劑符合中國國情。中國車主很少檢測用過的機油的性能指標(如總堿值)，中國車主也很少指責國際品牌。中國車主無力對抗國際品牌。

所以這些在國內賣的國際大牌機油，不會把最新最好的機油賣到國內，尤其是他們的低端產品。按照歐美標準，它們其實是劣質機油，它們的TBN是通過低成本添加劑獲得的。最初的TBN值很高，但TBN值在使用中下降很快，所以它們只能使用很短的時間，對發動機有一定的傷害。這些產品即使頻繁更換也會對發動機造成不良影響，其質量和性能與同價位國產品牌相比。

歐洲的汽車先進水平，環保標準，燃油標準都領先于中國。中國的汽車排放和燃料等級標準是參照最新的歐洲環保標準制定的。哪些公司能通過最高標準的認證，一定程度上能反映出他們的水平。

隨著人們對環保的日益重視，2016年4月1日，我國已在東部十一個省份實施滿足國五標準的燃油，2017年1月1日，滿足國五標準的燃油將全部在全國范圍內銷售。但目前國內銷售的機油產品并沒有升級。MOL集團將歐洲最新、最環保的機油產品帶到中國，服務廣大車主。MOL集團向中國客戶保證，所有通過認證的機油都是在歐洲生產，按照同一個標準供應給全世界，這樣無論歐洲人用什么機油，我們在中國也可以用。

以上是以上小編為車友整理的一些汽車發動機與機油的關系。希望車友們多了解一下，保證自己的愛車健康。