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一、交通肇事逃逸致人死亡的定義

首先，行為人的原始行為已經符合交通肇事基本罪的構成要件；

其次，交通肇事逃逸致人死亡的對象是否僅指第一次交通肇事的受害人，比如第一次交通肇事致人死亡，另一人因交通肇事逃逸死亡，是否可以認定為交通肇事逃逸致人死亡？我們認為，后一種情況除上述解釋外，還應按交通肇事逃逸致人死亡處罰，而不是簡單地按交通肇事同種罪或按致人死亡的交通肇事罪處理。

再次，交通肇事逃逸行（查成交價|參配|優惠政策）為與死亡之間必須存在因果關系。因此，需要調查死亡結果是否真的是交通肇事逃逸導致的救援不作為所致。如果救助行為不能阻止死亡結果的發生，或者死亡結果不是交通肇事逃逸造成而是涉及獨立原因，則不能認定為交通肇事逃逸致人死亡。

最后，雖然行為人的交通肇事逃逸行為具有故意，但交通肇事逃逸致人死亡的主觀方面應當是過失。

需要注意的是，根據相關解釋，交通事故發生后，單位負責人、機動車所有人、承包人或者乘客指使行為人逃逸，導致受害人因得不到救助而死亡的，應當以交通肇事罪的共犯論處。

此外，在交通肇事逃逸過程中，因逃避偵查的動機，放任他人安全，進而造成他人傷亡的，也可能構成以危險方法危害公共安全罪或者交通肇事罪與故意殺人罪并罰。

此外，交通肇事罪“因逃逸致人死亡”可能構成故意殺人罪:

1.從主觀上看，行為人對危害結果的心理態度已經由過失轉變為故意，被害人起初是因為交通事故受了重傷。造成這種危害結果的肇事者是一種疏忽大意的心理態度。但行為人在明知被害人傷勢嚴重必須及時報告，否則可能有生命危險的情況下，出于逃避罪責的目的拋棄被害人而逃逸。行為人不僅對被害人可能死亡的危害結果的發生有主觀認識，而且已經轉化為放任甚至希望的故意。

2.有可能調查受害者的死因。一方面，被害人在交通事故中受了重傷，但沒有嚴重到死亡不可逆轉的程度。如果他被及時搶救，他可能會活下來。如果被害人在交通事故中當場死亡，或者僅幸存，即使及時送往醫院救治，死亡也無法避免，也不能構成故意殺人罪。另一方面，要求犯罪者有可能幫助受害者。如果行為人也在交通事故中受重傷，且其他客觀原因不具備救助被害人的能力，則不構成故意殺人罪。

3.被害人死亡的有害后果是必須的。這里故意殺人罪的基礎。交通肇事人逃逸后，被害人被他人救助的，不構成故意殺人罪。

4.被害人的死亡與行為人的逃逸行為之間存在因果關系。即被害人的死亡是由于行為人的消極不作為造成的，與殺人作為一種形式的控制效果有異曲同工之妙，即逃逸行為有規律地導致被害人的死亡。如果逃逸行為本來不會導致被害人死亡，但是其他因素的干預導致了被害人的死亡。本案中，交通肇事逃逸行為與被害人死亡之間的因果過程因其他因素的介入而中斷，行為人不能對死亡結果負刑事責任，故不能認定為故意殺人。

二、逃逸致人死亡如何處罰？

因交通肇事逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據解釋，“交通肇事逃逸致人死亡”是指交通事故發生后，行為人為逃避法律追究而逃逸，導致被害人因得不到救助而死亡的情形。然而，刑法理論中對“交通肇事逃逸致人死亡”存在多種不同觀點。“交通肇事逃逸致人死亡”的心理態度應以過失為限，因為交通肇事罪是過失犯罪的一種。為了保持犯罪構成的純粹性，加重的心理態度也應該是過失。因此，《解釋》規定，行為人發生交通事故后，將被害人帶離事故現場并藏匿、遺棄以逃避法律追究，造成被害人死亡或者嚴重殘疾的，分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。